Wohl eine der letzten wahren Muscle-Cars vor der aktuellen Ernte produziert, waren 1979-1987 Buick Regals Turbo alles, was sie zu sein schien, und vieles mehr. Zu viel mehr ist, in der Tat. Chevrolet verbrachte fünf Jahre zu beschweren GM über das Regal, als entdeckt wurde, dass diese Full-Size-Kreuzer könnte sein Flaggschiff Corvette überholen. Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, um Low-und High 10-9-rutscht zweites Mal mit einem Turbo Regal zu erzeugen. Block-und Rotating Assembly

Start with a 231 cubic inch, Bühne zwei Off-Mittelblock und geben ihm eine .030 overbore. Für einen Drehkranz, verwenden Sie eine 3.4-Zoll geschmiedete Kurbel (Scat oder TA), 6.5 in Verbindung geschmiedeten Stäbe (Cunningham oder Scat) stock Kompression Schmiedekolben mit Speed-Pro-Datei-fit Kolbenringe und die besten Lagern Sie sich leisten können .
Heads

Verwenden Sie eine Reihe von Köpfen, die Strömung mindestens 240 CFM (Kubikfuß pro Minute) auf der Einlassseite, und 205 cfm auf den Auspuff bei 28 Inch Vakuum, bearbeitet, um die größten Federn, die passen, sowie 1,97-Zoll-Einlass-und 1,67-Zoll-Auslassventile zu akzeptieren.
Ansaug-und Auspuffanlage
< p> Sie können einen stark portiert und poliert Fabrik Aufnahme (sie eigentlich ganz gut fließen, nachdem Sie das EGR Cross-over-off blockieren), und eine Reihe von Aftermarket-Header mit mindestens 1,75-Zoll-Vorwahlen (Hooker, Hedman, oder jede andere verwenden ., dass Sie) bevorzugen, ein 3-Zoll-Turbo-Fallrohr und 4-Zoll-Turbo-back Auspuff
Cam und Valvetrain

Cam specs sollte wie folgt aussehen: ein hydraulischer Rollennockenstößel mit 244 Grad bei .050 Auftrieb an der Einlass-und Auslassventile (288 Grad Gesamtdauer, 111 Grad lobe Trennung und 0,586 inch insgesamt Aufzug. Sie müssen 200 £ geschlossen-Ventil-Federn, 1,97 und 1,60 Einlass Auspuff Ventile, full-Rollenkipphebeln, Roller Heber und individuelle Gestänge.
Turbo und Kraftstoff

Das Herz Ihrer Macht ist ein Präzisions-TE-69 Turbo, zwei Deltagates Abfall-Tore, bei 28 Pfund Auftrieb gesetzt und ein Spearco Luft-Wasser oder Luft-Luft-Ladeluftkühlung. Ein Stand-alone-Kraftstoff-Management-System ist am besten, laufen eine Reihe von MSD 72 £. /hr. Injektoren und die Aktie mit einem Zündsystem Digitale MSD-6 Schaltkasten.
Antrieb

Verwenden Sie einen vollständig integrierten TH400 Getriebe mit 4.000 RPM 9-Zoll-Stall-Wandler, ein Ford 9-Zoll-Hinterrad-Ende mit einem Aluminium-Zentrum-teilig, 35-Spline-Achsen und zwischen 3,8:1 und 4:1 liegt Getriebe
Fahrwerk und Reifen

Vorderradaufhängung Design ist gut so, wie es ist, aber ersetzen alle Sportstoßdämpfer sowie Sportfedern mit race-ready Einheiten, und ersetzen alle Buchsen mit Polyurethan-Einheiten, und entfernen Sie die Herrschaft-bar. Für Hinterachse, mit einem vollen Leiter-bar Setup wie gehen die von Art Morrison gemacht. Verwenden Sie, was Sie für die Reifen vorne lieber, aber du wirst mindestens einen Satz von 15-by-8-Zoll-Räder mit 10,5-by-29-Zoll-DOT Drag Slicks müssen ein Gebet der Umsetzung haben Sie alle diese Macht.

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