Während die Produktion Zahlen sagen uns, dass die meisten Camaros jemals verkauft wurden mit vier oder sechs Zylindern ausgestattet, es war Chevrolet weltbesten small block V8 (in 350 und 305 bilden), die den Camaro berühmt gemacht . Jede Generation von Camaro und Corvette haben mit mehr als einem kleinen Block-Option kommen, da der kleine Block ursprünglich debütierte im Jahr 1955. Die kleinen Block und Camaro haben eine Art Tandem Evolution genossen, immer progressiv stärker, effizienter und anspruchsvoll mit jeder Iteration. Anleitung
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Retrofit neueren kleinen Block Chevy Köpfe auf älteren Motoren für eine Erhöhung der Leistung. Chevrolet grundlegende kleinen Block blieb in kontinuierliche Produktion seit fast 50 Jahren, so dass einige der besten und billigsten Upgrades von GM selbst kommen. L31 (Vortec 5700) Köpfe waren der letzte und modernste jemals produziert wurde, die eine direkte Bolt-on für den traditionellen kleinen Block sind, und sind in der Lage die Unterstützung von über 450 Pferdestärken auf Lager Form (etwa 550 nach Portierung).

Betrachten L98 (1985-1991 Corvette) leitet, wenn Sie hohe Leistung mit Fabrik Köpfe wollen, aber nicht wollen, um mit Hilfe eines Vortec-spezifischen Header vielfältig und behandeln, sie werden über 400 Pferdestärken auf Lager Form und über 450 zu unterstützen, wenn portiert .
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Supercharge oder Turbolader den Motor. Small Block Chevy Motoren sind zweifellos die beliebteste V8 auf der Erde, und GM hat mehr als eine Million von ihnen seit 1955 gemacht. Du müsstest eine schwierige Zeit der Suche nach einem inländischen Aftermarket-Teilen Lieferanten, die keinen etwas für kleine Block-Anwendungen, die der Markt ist voll von billig, umfassende, ausgereifte und leicht verfügbar Bolt-on Turbo und Kompressor-Kits bedeutet.

Sie müssen stärker Kolben und eine verbesserte Kraftstoff-System für wirklich hohe Pferdestärken Ebenen installieren, aber fast jeder kleine Block kann etwa fünf Pfund Auftrieb ohne interne Modifikationen zu widerstehen. In Anbetracht, dass ein Pfund Schub im Wert von rund acht (Kompressor) bis zehn (Turbo) Prozent mehr Leistung, das ist eine einfache 100 bis 150 PS Schub, ohne jemals das Entfernen der Ventildeckel ist ist.
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Installieren Sie eine Nass-Flow Platte oder direkten Anschluss Nitro-System mit Propan Brennstoffanreicherung und "kälter" Wärmewert Stecker. Auch hier ist der Chevrolet Small-Block eine gut recherchierte Einheit; werden Sie nicht haben eine harte Zeit zu entdecken, wie viel Lachgas Ihren speziellen Motor nehmen können und nicht selbst Feuerbrand. Mit Propan anstelle von Benzin für Ihr Lachgas Einspritzung erfordert ein wenig mehr Forschung und Tuning, um die Luft /Kraftstoff-Verhältnis und Spritzen richtig zu machen, aber das Propan die 110 Oktan und Verdampfungswärme (drop in Gastemperatur nach der Injektion) wird dazu beitragen, zu erhöhen Leistung und reduzieren die Wahrscheinlichkeit von Motor-Tötung Detonation.

Bolt-on Plate-Systeme (die Sandwich zwischen dem Vergaser /Drosselklappe und Verteiler) und direkten Port-Einspritzsysteme (die einen Injektor verwenden für jeden Port, wie Standard- Kraftstoffeinspritzung) sind häufig und Auswahl ist ziemlich große für alle Generationen von kleinen Block-Motor. Plate-Systeme arbeiten in der Regel am besten mit Vergaser oder Drossel-Körper-injizierten Verteiler (was tragen sowohl Luft und Kraftstoff); direkten Anschluss-Systeme sind besser für später Multiport-Kraftstoffeinspritzung, die Kunststoff-Verteiler verwenden
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