Der Chevrolet 350 ist seit langem als vielseitige Kraftpaket, antreiben kann alles von Abschleppwagen zu 300 Stundenmeilen Land-Speed ​​Racer bekannt. Die 350 ist Teil der bahnbrechenden Chevrolet Small-Block-Familie von V-8s Schubstange, die im Dienst für mehr als 50 Jahre gewesen sind. Die kleinen Block lange Lebensdauer und architektonischen Vielseitigkeit bedeutet, dass es möglich ist, eine zuverlässige-but-Reifen-Schreddern Schlepper aus fast nichts als Fabrik Teile zu bauen. Während Sie die Kurbelwelle aus einem kleinen Block 400 in einen 350 Motorblock installieren könnte, um eine all-Fabrik 383 zu schaffen, werden moderne Aftermarket-Teilen für die Aufgabe kosten in etwa dasselbe entwickelt und in der Regel eine bessere Leistung. Anleitung
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mit einem L31 Lkw-Motor (aka Vortec 5700) aus einem 1996-2003 Chevrolet Express /GMC Sierra van, 1996-1999 Chevrolet C /K LKW oder SUV oder ein von 1999 bis 2000 Cadillac Start Escalade. Die L31 war der letzte und modernste "traditionellen" kleinen Block hergestellt, bevor GM ersetzt es mit der LS-Serie. Die L31 ist ein LT (der zweiten Generation) kleinen Block, was bedeutet, dass die meisten der Teile überqueren von traditionellen Motoren. Allerdings machen die Reverse-Flow-Kühlsystem und erweiterte Zylinderköpfe es eine weit bessere Ausgangspunkt.
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Kaufe ein Aftermarket Stroker Kit mit einem 3,75-Zoll-Kurbelwelle, pulverisierte Metall-Pleuel und hypereutektische ( Silizium-Legierung) Kolben entwickelt, um eine 10-zu-1-Verdichtung mit einem 64-ccm Brennraum ergeben. Bestreichen Sie die Spitzen der Kolben, die Brennkammer Dächer und die Innenseite der Einlass /Auslass-Ports mit thermisch isolierenden keramischen Pulverbeschichtung. Diese Beschichtung wird dazu beitragen, Wärme im Inneren der Brennkammer, wo sie die Macht statt sie zu Lauge in das Kühlsystem als Abfall enthalten können.
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Installieren Sie die stroker Drehkranz, mit ein eingefleischter Mahlwerk Clearance den Block um die Stäbe und Kurbelwelle Gegengewichte wie nötig. Entfernen Sie nur soviel Material zu verlassen, um 1/8- Freiraum um die Montage 1/4-Zoll. Installieren Sie eine Ölhobels Öl fernzuhalten der Kurbelwelle, und installieren Sie die Zylinderköpfe.
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Installieren Sie einen Satz von 1,6-zu-1 Rollenkipphebeln anstelle der Lager 1,5-zu-1 Arme. Diese etwas längere Kipphebel die Ventile werden über 6,5 Prozent weiter als die Lager Einheiten öffnen, so dass Sie die Lager Nockenwelle nutzen, um einen Ausgleich für die 9,5-Prozent-Zunahme der Verschiebung.
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Installieren Sie eine 52 -mm-Drosselklappe anstelle der Lager 48-mm-Einheit an den Ansaugkrümmer 52-mm-Bohrung entsprechen. Die Aktie £ 19 pro Stunde Einspritzdüsen sind nur in der Lage sicher unterstützen über 275 PS - nicht höher, und Sie laufen Gefahr, mager läuft und Braten des Motors. Betrachten Sie ein Upgrade auf 28 bis 30 Pfund pro Stunde Injektoren und mindestens 180 Liter pro Stunde Kraftstoffpumpe. All dies erfordert Computer Umstimmung, sollte aber innerhalb der Parameter der Aktie GM-Computer sein.

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