General Motors 'LT-Serie Motor war das erste und letzte große Entwicklung seiner bahnbrechenden kleinen Block, bevor es wurde von der LS-Serie V8 in 2002 ersetzt. Der LT1 (sowie die LT4, L99 und, bis zu einem gewissen Grad, die super-seltene Corvette LT5) teilten fast alle seine kritischen Abmessungen mit dem alten kleinen Block, durch die Tatsache, dass die meisten LT Teile austauschbar mit dem kleinen Blocks sind belegt. Der Automotive Aftermarket macht eine LT-for-Small-Block Swap fast so einfach wie ein stock-for-stock Ersatz. Es geht um die Auswahl der richtigen Teile und wissen, Ihre Chassis. Anleitung
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herausziehen Motor und Getriebe von Ihrem Empfänger Chassis und Spender Fahrzeug. Wenn Ihr Fahrzeug ist ein Spender 1994 oder jünger Camaro /Corvette /Typhoon oder spätestens 1992 alles andere, müssen Sie den Bestand 4L60-E oder 4L65-E Automatik-Getriebe werfen. Die "E"-Serie Übertragungen erfordern eine Stand-alone-Computer und Getriebesteuerung können Tausende zu Ihrem Build hinzuzufügen. Handeln Sie Ihre elektronischen Übertragung an jemand für einen früheren 4L60 oder identische 700R4 mit automatischer Overdrive.
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Entfernen Sie die Antriebswelle und am hinteren Ende vom Spender Fahrzeug. Entfernen Sie die Kraftstoffeinspritzung Ansaugkrümmer aus Ihrem LT Motor und ersetzen Sie es durch ein Nachrüst-Vergaser Aufnahme entwickelt, um mit Vortec-Serie Köpfe arbeiten. Eine Reihe von Unternehmen verkaufen Vergaser Umwandlung Verteiler mit einem Vergaser und Vertreiber, die Sie auch benötigen.
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Schließen Sie das 700R4/4L60 Ihre LT Motor und koppeln sie mit einem Konverter entwickelt einen Stall Geschwindigkeit von etwa 500 RPM über Lager liefern. Installieren Sie den Motor und das Getriebe in die Lkw mit einem Satz von LT-Umwandlung Motorlager (Sie brauchen, um sie für Ihre spezielle Anwendung zu ändern) und einem speziell gefertigten Getriebe Querträger. Sie können in der Lage sein, einfach ändern Sie Ihre vorhandenen Querträger die 700R4 akzeptieren, wenn Sie Ihren LKW kam ursprünglich mit einem TH350 oder TH400 Drei-Gang-Automatik. Erwägen Sie den Kauf ein Aftermarket-700R4 Schaltgestänge und Kit, wie es stark erleichtert die Installation.
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Installieren des Spenders Fahrzeugachse, wenn sie überlegen, Ihren LKW an Lager hinteren Ende ist. Viele LT ausgestatteten Autos dieser Ära kam mit 7,5-Zoll-oder 10-Loch hinten GM Ende, die 7,5-Zoll ist eine Granate warten zu gehen, und die 10-Bolzen ist marginal für jeden ernsthaften Performance Einsatz in einem schweren Fahrzeug. Ein 8.875-Zoll-12-Bolzen hinteren Ende, wäre ein 9,5-Zoll-hintere Ende (GM Lastwagen 1988-1996) oder sogar eine massive 1,5-Zoll-14-Bolzen hinteren Ende (GM Lastwagen 1973-1996) weit besser für den Einsatz mit dem leistungsstarken Motor LT
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Messen Sie die Antriebswelle und haben es auf die Länge an einer Antriebswelle Shop geschnitten;. haben die 700R4 Joch und die erforderliche hintere Ende Flansch installiert. Installieren Sie einen neuen Tank oder Brennstoffzelle, neue Kraftstoffpumpe und neue Linien. Installieren Sie eine Getriebekühler für Ihre 700R4 wie die Overdrive Bands anfällig für Braten sind, wenn die Flüssigkeit zu heiß wird. Verbinden Sie Ihren Motor und Getriebe steuert, Kühlsystem (betrachten ein Aftermarket-Vier-Kern-Strahler) und Servolenkung, wenn Sie eine sind.

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