Zylinderkopf Portierung ist nicht das, was es früher war. Dieses Verfahren wurde als eine Art schwarze Kunst, am besten in den Händen der größten Getriebe Alchemisten links gesehen. Zwei Mythen entstand aus dieser Ära der Unwissenheit über Port fließen. Die "größer ist besser"-Ansatz von old-school Mechanik verlobt tatsächlich kann die Leistung bei alles andere als maximale Ventilhub, weshalb moderne Kopf Porters, anstatt neu zu gestalten, um ihre hog Thema Häfen bevorzugen kosten. Der zweite Mythos hinsichtlich Polieren, die nichts tut Flow zu verbessern, macht es nur der Hafen und die ziemlich teuer, portiert Köpfe leichter zu verkaufen. Was Sie brauchen
Elektrische oder Luft sterben Schleifer
Porting und Polieren Kit
Zylinder-und Baum-förmige Hartmetall-Fräser Bits
Kerosin und Kriechöl, 50/50 mix
Old Einlass-und Auslassventile Dichtungen and White Sprühfarbe-und Kupfer-Rohre
Lötstab und kleine Taschenlampe
Zwei-Komponenten-Epoxid
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Dichtung-Spiel Die Einlass-und Auslasskanäle. Dieser Prozess ist eine der einfachsten und wichtigsten Portierung Verfahren, die noch fünf bis 10 Prozent der Strömung an jedem Ventilhub hinzufügen können. Legen Sie eine alte Aufnahme Dichtung auf den Kopf der Ansaugstutzen Oberfläche. Sprühen Sie es mit einem leichten weißen Anstrich. Entfernen Sie die Dichtung, du wirst einen weißen Ring um jeden Port zu sehen. Verwenden Sie Ihre zylindrischen Karbidschneide diese weißen Ring weggeschnitten. Mischen Sie die Fläche etwa einen Zentimeter in den Ansaugtrakt. Sie können Dichtung dem Spiel die Auslassöffnung als gut, aber lassen einen 1/8-Zoll von weißen Ring um ihn herum. Dieser Prozess wird Abgas Expansion in den Verteiler zu verbessern und zu erhöhen Port fließen.
2

Beseitigen Sie die Einnahme-Seite Schubstange Prise. Die Schubstange Prise, die schmalste Stelle der Port, stellt eine enorme Störung zu fließen. Setze deine größte und aggressivste Hartmetall-Fräser zu schneiden die Prise den ganzen Weg hinunter zum Hafen Wand, Freilegung der inneren Zylinders, wo die Schubstange geht. Erstellen Sie ein neues Gestänge Kanal durch Hämmern in einem Stück dünnen Kupfer oder Chrom-Molybdän-Rohren. Sie können den Schlauch in den Kopf löten mit einer kleinen Taschenlampe und einige Lötstab. Seien Sie vorsichtig, nicht zu überhitzen und knacken Sie den Kopf. Sie können auch glätten die Beule auf der Innenseite der Port mit Standard zweiteiligen metallischen Epoxy. Allerdings wird A-788 marine Epoxy besser widerstehen Benzin und Methanol.
3

entfernen zu 3/32-inch von Material von der Spitze der kurzen Seite wiederum (wo der Hafen beginnt zu biegen nach unten in Richtung des Ventils) sowohl auf der Ein-und Auslassseite. Fahren Sie mit dem Rest der kurzen Seite wiederum in den Hafen über 1/2-Zoll auf beiden Seiten des Zuges zu glätten. Ersetzen Sie die alten Ventilführungen mit neuen Bronze-Einheiten; getragen Ventilführungen können etwa 15 Pferdestärken kosten. Schneiden Sie die Ventilführung Bosse im Bereich der Schüssel (hinter dem Ventil) nach unten, bis sie nicht mehr als etwa 3/16-Zoll auf den Hafen Dach herausragen. Glätten Sie sie in den Hafen Dach zu fließen unter 0,200-Zoll-Lift zu verbessern. Weiter Glätten der Kante um die Schüssel an, das Öffnen der Schüssel bis es in den Ventilsitz mischen. Betrachten Sie ersetzen Ihre Ventile mit stärkeren Edelstahl oder Chrom-Molybdän-Einheiten für die kürzere Ventilführungen kompensieren.
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UNSHROUD der Bereich um die Ventil Köpfe in den Brennkammern, bis das Ventil Köpfe sind nicht näher als 1/8 eines Inch bis Wände der Brennkammer. Vorsichtig glätten die Zauberzeit Grat rund um die Ventilsitze in den Brennraum. Haben Sie Ihre Werkstatt durchführen drei-Eckventil-Job auf den Sitzen. Unshrouding die Ventilköpfe auf diese Weise kann eine enorme Auswirkung auf Port Strömung an haben unter 0.200-Zoll-Aufzug.

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