Heutiges Abgasanlage Ausfahrten in einer der zwei oder drei standardisierten Orten, in der Regel in oder rund um den hinteren Stoßfänger. Dies war nicht immer der Fall, obwohl, viele Autos aus den 1920er und 30er Jahren sowie eine Reihe von modernen Rennwagen und Sportwagen verwendet Kotflügel-exit Auspuffrohre. Solche Setups bleiben retro kühl und rassig, aber nicht vergessen, dass die Sicherheit immer vor Stil. Sicherheitsbedenken

Auspuffrohre neigen dazu, aus dem hinteren Stoßfänger aus zwei wichtigen Gründen verlassen. Die erste ist, dass Abgase gefährlich sind, halten sie weg von dem Fahrer ist von größter Bedeutung für jeden Auspuff install. Die zweite große Sorge ist, dass die Gase, die aus den Rohren heiß und schmutzig sind. Schmutzig ist kein Problem, wenn Sie nichts dagegen haben, Ruß Flecken auf Ihren Karosserie (manche sogar wie sie), aber diese hohen Temperaturen Gase können leicht verformen, schmelzen und gegebenenfalls entzünden alle Brennstoffe im Weg. Dies gilt vor allem für Front-Kotflügel Ausfahrt Auspuff, die oft speien Flamme unter Verzögerung können.
Verwenden Blenden

Fender-exit erschöpft sind ziemlich selten in diesen Tagen, weil die meisten Auto-Enthusiasten sind verständlicherweise nur ungern über das Schneiden von Löchern in ihrem Aufbau in den Kanal der Rohre. Das größte Problem mit einem Auspuff austritt durch ein Loch ist, dass das Abgas zu bewegen hat, so muss das Loch etwa einen Zentimeter größer als der Rohrdurchmesser sein. Legen ein Stück mit großem Durchmesser Abgas Schlauch in das Loch, so dass es sich acht bis zehn Zentimeter in die Karosserie und umgibt den Auspuff. Sie können das Rohr auf den Körper schweißen, oder Sie können es mit einer externen Platte und Niet die Platte auf den Körper zu schweißen. Der ehemalige erfordern ein hohes Maß an Karosserie-und Malerarbeiten, die letztere ist schnittiger und einfacher für den durchschnittlichen Enthusiasten
Verwenden Sie ein Gleichgewicht Rohr

Unter Nr. Umstand sollte man einfach Route einzelnen Rohre aus einem V-Motor konfiguriert, um den Kotflügel an der Seite. Fender erschöpft präsentieren eine technische, sondern sofort offensichtliches Problem: Wenn die Rohre auf Gegensätze Seite des Autos zu verlassen, dann wirst du immer nur hören, das eine oder andere. Dies kann leicht eine V-6 Sound wie ein Kleinwagen, ein V-8-Sound wie ein Vierzylinder-oder einem V-10 Sound weniger als robust. Die Lösung ist ein Crossover von einer Art verwenden, um die Abgas-Notizen von beiden Seiten des Motors mischen vor dem Verlassen. Ein X-Rohr wird mehr Strom und bieten eine glattere Motorsound und ein H-Rohr ertönt ein wenig mehr rumbly.
Frontaustrieb Sicherheit

vorne Kotflügel Abgas tritt fast immer senden eine bestimmte Menge an Abgasen in die Kabine, aber man kann drastisch reduzieren die Menge durch ein paar Vorsichtsmaßnahmen. Offensichtlich sind die näher Ihr Abgas tritt an das Fenster, desto mehr Gase treten wird. Die beiden besten Lagen sind knapp vor oder knapp über dem Vorderrad; Winkel die Auspuffrohre aus perfekt senkrecht auf den Körper statt zurück in Richtung dieser Kabine, um Abgas Intrusion im Leerlauf und bei niedriger Geschwindigkeit zu reduzieren. Vielleicht die größte Trick ist, im Laden gekauften Kunststoff Windabweiser um Ihren vorne installieren. Bei hoher Geschwindigkeit Sie Wind Fahrt durch eine Folge der eigenen Kohlenmonoxid, und diese Abweiser wird dazu beitragen, die meisten davon aus dem Auto zu halten.

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