Sie haben einen Motor, du hast Turbos und du hast den Yen für die Geschwindigkeit - alles, was fehlt, sind ein paar Teile, einige Zeit und viel sorgfältige Abstimmung. Turbolader und Kompressoren arbeiten beide durch Verdichten von Luft, aber der Turbo (theoretisch) machen fast unbegrenzte Macht. Der Turbolader drückt Luft durch den Motor, Luft kombiniert mit Kraftstoff sich ausdehnende Gase bilden, die motivieren, der Turbo, um mehr Luft zu komprimieren. Als Archimedes gesagt haben könnte: "Gib mir einen ausreichend großen Turbo und einen Motor, auf dem es Bolt, und ich werde die Welt bewegen." Anleitung
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Crank den Schub. Die besten Turbo-Tuner verstehen, dass der Verbrennungsmotor selbst ist eigentlich eine Nebenabrede zum Turbolader. Wenn man den Verbrennungsmotor vom Turbo entfernen und ersetzen sie durch eine Stahl-Trommel wäre, würde der Turbo weiterhin als ein Düsentriebwerk zu betreiben. Als solches ist der schnellste Weg zur Macht mit einem Turbo machen um es zu beschleunigen entweder mit einer manuellen oder elektronischen Boost-Controller Ventil. Diese Ventile Trick den Turbo Wastegate zum Bleiben länger geöffnet, so dass der Kompressor zu höheren Drehzahlen für eine sofortige und mindestens 10 Prozent an der Macht zu erreichen. Installation einer neuen Abgasanlage ab Turbo den ganzen Weg bis zum Schwanz-Rohr wird es der Turbo zu drehen schneller, mehr Schub bei niedrigen Drehzahlen zu machen.
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Installieren Sie einen Ladeluftkühler. Wärme ist ein Maß dafür, wie schnell einer Substanz Moleküle bewegen; komprimieren den Stoff und seine Moleküle müssen schneller bewegen in einem kleineren Raum, um die gleiche Energie zu halten. Ein Ladeluftkühler ist ein Heizkörper, der in den Röhren zwischen dem Turbolader und dem Motor, um die komprimierte Luft zu kühlen sitzt, so dass Sie es noch weiter, ohne Gefahr der Überhitzung des Luft /Kraftstoff-Gemisch bis zur Selbstzündung zu komprimieren. Die meisten Fans lieber die effizienteren Luft-Luft-Ladeluftkühlung, aber Luft-Wasser-Ladeluftkühlung (Intercooler von einem Wassermantel umgeben) sind in der Regel kleiner und bieten mehr Verpackungen.
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Installieren Sie eine größere, variable Turbolader-Flügel. Die meisten Turbolader wird nur etwa 100.000 bis 140.000 rpm drehen, mehr als das, und der Turbo entweder explodiert oder aufhört zu pumpen Luft. Ein größerer Turbo pumpt mehr Luft, sondern wird mehr Abgas Geschwindigkeit und Druck benötigen, um sie auf Touren zu bringen. Variable Turbolader-Schaufel Verwendung Auspuff Laufradflügel, die in der Tonhöhe zu verbessern anpassen steigern Reaktion bei niedriger Geschwindigkeit und bei hohen Drehzahlen für einen absoluten Anstieg turbo rpm. Ein variabler Schaufel Turbo wird einfach anstelle eines Standard-turbo Bolt, und erfordert einen Schaltkasten ähnlich einem elektronischen Boost-Controller zu Schaufel Tonhöhe variieren.
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Rebuild den Motor zur Erhöhung der Festigkeit eine Verbesserung der internen Luftstrom. Dies beinhaltet typischerweise die Installation einer stärkeren Kurbelwelle, Pleuel und Stahl geschmiedeten Aluminiumkolben den Ladedruck zu behandeln. Senden Sie Ihre Zylinderköpfe an einen erfahrenen Kopf porter, die Einlass /Auslass-Ports für erhöhten Durchfluss neu gestaltet haben, und installieren Sie die Köpfe mit Chrom-Molybdän Nieten statt Schrauben Ladedruck enthalten.
5 < p> Installieren einer höheren fließenden Ansaugkrümmer, ein neuer Brennstoff mit höherem fließenden Einspritzdüsen und einem eigenständigen, nachgerüstet Brennelemente Computer. Die neue Aufnahme wird Einschränkungen in den Ansaugtrakt zu reduzieren und größere Injektoren wird Ihr Motor mit all den Kraftstoff es braucht, liefern. Sie benötigen ein Aftermarket-Computer, um die Injektoren zu steuern. Überprüfen Sie den Abschnitt Ressourcen unten und du wirst eine handliche Größe Injektor-Rechner, die Ihnen helfen, die richtige Injektor Durchfluss für Ihre Anwendung finden.

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