Es ist kein Geheimnis, dass Turboaufladung der ultimative Weg zu einem Motor der Pferdestärken zu erhöhen. Auch billig, Low-boost-Kits können mit 60 oder mehr PS zu Ihrem Integra GSR, wenn richtig eingerichtet. Da die Integra ist ein beliebtes Anwendung in der "Auto-Tuner" Kultur seit über einem Jahrzehnt gibt es zahlreiche Optionen zur Verfügung, wenn Sie schauen, um turbocharge, einschließlich der vollständigen Kits aus verschiedenen Aftermarket-Hersteller. Allerdings kann, wenn Sie möchten Ihre GSR auf einem Etat turbocharge, den Aufbau Ihrer eigenen Turbo-Kit die Strecke zu gehen. Things You
Turbolader
Intake
Ölleitungen
Kühlmittel linien und Intercooler brauchen w /Rohrleitungen
Schmutzablassventil
Abgaskrümmer
Wastegate
Downpipe
Motormanagement
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Entscheiden Sie, welche Turbolader Sie für Ihre Konfiguration verwenden möchten. Eine beliebte Wahl für die Integra GSR ist der Turbo 14b in der ersten Generation Mitsubishi Eclipse und Eagle Talon Fahrzeugen eingesetzt. Die 14b ist eine der billigsten und am häufigsten verwendeten Turbos. Andere beliebte Wahl sind die T-25 Turbo in der zweiten Generation Eclipse und Talon, sowie verschiedene Nissan Turbos, wie der T3, die Lager auf dem Nissan Z31 300ZX kam gefunden. Suchen lokal Autoliebhaber Foren sowie öffentlichen Kleinanzeigen, wie gefunden bei Honda-Tech.com und Hondaswap.com, einem der diesen Turboladern.
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lokalisieren Sammeln tragenden Teile für Ihren Turbolader. Für Aufnahme, gibt es viele "universal" Luftfiltern, die verwendet werden können - einfach messen Sie Ihren Turbos Einnahme und finden Sie einen Filter mit einem Durchmesser gleich. Die meisten stock Turbos sind mit internen Wastegates gemacht, aber diese werden manchmal entfernt, die den Einsatz eines externen Wastegate Aftermarket. Wenn Sie nicht möchten, dass eine externe kaufen, versichern Sie Ihre Turbolader hat seine internen Wastegate intakt. Für Öl /Kühlmittel-Leitungen, eine Vielzahl von Gummi Schlauch und T-Stücke erforderlich. Diese können in den meisten lokalen Auto-Teile-Händler gekauft werden und individuell bestückt, um Ihre Einstellungen - siehe Honda Enthusiasten Webseiten für hilfreiche Routing Diagramme
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Kaufe ein Ladeluftkühler und Rohrkit.. Luft, die durch den Turbolader aufgeladen ist wesentlich erhitzt, wodurch ein Zwischenkühler System benötigt wird, um die Luft zu kühlen, bevor sie in den Motor eintritt. Gebrauchte Geräte aus dem Bestand turbo Anwendungen in Schritt 1 aufgeführt sind, können oft in Enthusiasten Kleinanzeigen gefunden werden, aber diese werden individuelle Rohrleitungen erfordern. Da der Preis für individuelle Herstellung Rohre ist oft teurer als der Kauf Aftermarket-Kits, ist es am besten, einen Ladeluftkühler-System, das kochend maßgeschneidert umfasst für die Integra lokalisieren, wie eine benutzerdefinierte secondhand Kit oder solche, die durch zahlreiche Aftermarket Unternehmen. Ein Blow-off-Ventil wird an der Ladeluftkühler Rohrleitungen kurz vor dem Ansaugkrümmer und lässt überschüssige Ladeluft, wenn die Drosselklappe angehoben wird. Lager Einheiten aus den Mitsubishi und Nissan Anwendungen in Schritt 1 aufgeführt sind, können eingebaut werden und verschiedene universelle Aftermarket-Einheiten sind ebenfalls erhältlich.
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Stück zusammen Ihre Kits Auspuffanlage. Ein Turbo Abgaskrümmer benötigt wird, um den Turbolader zu dem Motor zu befestigen. Diese können individuell bearbeitet von den Verteilern stock vieler Turbo Fahrzeuge, wie sie in Schritt 1 notiert. Alternativ gibt es viele Aftermarket zur Verfügung, die direkt auf Bolt. Viele Verteiler akzeptieren können ein breites Spektrum von Turboladern, und darüber hinaus kann durch eine benutzerdefinierte Auspuff Shop zu zu welcher turbo Sie Schraube hergestellt werden. Das Rohr, das den Verteiler mit dem Rest des Abgases ist ein Fallrohr. Diese können kostengünstig in einem Abgas-Shop sowie, bearbeitet oder alternativ gekauft Aftermarket von den meisten Herstellern, die den gleichen Abgaskrümmer produzieren. Es gibt verschiedene Durchmesser erhältlich für unterschiedliche Anwendungen. Für eine grundlegende custom-built Turboumstände auf der GSR, ist ein 3-Zoll-Durchmesser eine gute Wahl.
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Tune Ihre neu Turbomotor über eine Motor-Management-System. Dies ist von größter Bedeutung, sowohl in der Maximierung der Leistung und bei der Schaffung einer leichtgängigen, sicheren Einsatz. Es gibt eine wachsende Zahl von Open-Source-Optionen für Tuning-Motoren, wie PGMFI. Alternativ gibt es zahlreiche Unternehmen, die Huckepack-Aftermarket und Stand-alone ECU zu produzieren. Unabhängig davon, welche Variante Sie sich entscheiden, ist es am besten, wenn ECU Änderungen fachgerecht installiert und durch eine Leistung Shop abgestimmt, da dies erfordert umfangreiches Wissen über Tuning-und Motor-Parameter sowie Elektronik. Ein Prüfstand Melodie ist vorzuziehen, da sie alle Motorparameter überwacht und verfeinert werden können, wodurch die meiste Energie aus Ihrer GSR, während so dass sie mehr zuverlässig laufen.

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