Ford 2,3-Liter-"Pinto" Motor (offiziell als T88 bekannt) war einer der ersten wahren Wunder der Vierzylinder-Engineering. Obwohl ziemlich weit fortgeschritten bis Ende der 1960er-Jahre-Standards war der 2,3-Liter nicht revolutionär in jedem einzelnen Weg. Overhead-cam vier Zylindern hatte schon seit einiger Zeit, aber die 2,3-Liter-'s starke Motorblock, anständig fließende Zylinderkopf, zuverlässige Leistung und voll modernes Design machte ihn zum Liebling der Rennfahrer und der König von American-made-Vierzylinder seit Jahrzehnten zu kommen. Aktualisieren, bevor Sie

Upgraden von 1979 Zylinderkopf hat nichts speziell mit ihm falsch, aber später-Modell Dual-Plug Zylinderköpfe sind von Natur aus effizienter und leistungsfähiger. Obwohl Ford ursprünglich entworfen, diese Köpfe für die Verwendung mit Kraftstoffeinspritzung, können Sie sie für die Verwendung mit einem Vergaser anzupassen. Eine Aktie Dual-Stecker Zylinderkopf selbst wird nur steigern Leistung um etwa 10 Prozent, sondern wird als eine hervorragende Grundlage für zukünftige Upgrades zu dienen. Wenn Sie die bestmögliche stock Kopf wollen, erwerben die man von einem 1998-2001 2,5-Liter-Ford Ranger.
Hafen der Leiter

Intake Dichtung-Matching ist eine gute Idee für jeden Kopf, als die Schüssel Mischen Bereich hinter dem Ventil Kopf in den gehärteten Ventilsitz. Doch Vorsicht beim Entfernen keine signifikante Menge an Material von der kurzen Seite wiederum, wo die Hafen bückt sich in Richtung des Ventils. Entfernen zu viel Material von der kurzen Seite wiederum auf dieser Kopf töten kann Low-Speed-Flow. Der 2,3-Liter-Kopf akzeptieren 1,89-Zoll-Einlass-und 1,59-Zoll-Auslassventile, aber Sie müssen gehärtete Ventilsitze installiert und schneiden mit einem Drei-Eckventil Job, sie zu benutzen. Bewahren Sie die Lager Einlassventil, wenn Sie einen Turbo verwenden möchten, ersetzen aber das Auslassventil mit einem 1,59-Zoll-Gerät.
Installieren Sie einen Turbo

Saugmotor 2,3-Liter ist gut für 230 bis 250 PS bei den meisten - und nur, wenn Sie ersetzen jede einzelne Komponente im Motor. Um wirklich auf dem 2,3-Liter-'s Potenzial zu nutzen, das tun, was Ford tat und installieren Sie einen Turbo. Ein T3 Turbo kombinierten mit einer portierten Kopf, geschmiedete Kolben, geschmiedete Stangen und einem Stahl-Kurbelwelle können Sie über 400 Pferdestärken net, während mit einem recht milden Nockenwelle. Wenn Geld keine Rolle spielt und Sie brauchen dringend vierstellige PS, erreichen Sie 1.000-plus mit einem massiven Turbo, geschmiedeten Stahl-Komponenten, einem riesigen Nockenwelle, einem 2,5-Liter-Kopf und Block-Verstärkungen.

Go Big

Von selbst wird ein 2,5-Liter-Stroker Kurbelwelle aus einer 1998 bis 2001 2,5-Liter-Ford nicht zu erhöhen, die von einer erheblichen Betrag, aber kombinieren die Zunahme der Verschiebung mit einem freien fließenden Kopf und du hast ein Minimum von 10 Prozent in Leistung und Drehmoment auf der ganzen Linie. Wenn Sie, um die Verschiebung zu erhöhen (oder nur kaufen, ein komplettes LRG-425 Kiste Motor von Ford) wollen, tun Sie es nur in Verbindung mit einem Turbo. Ein Anstieg von 10 Prozent an der Macht wird ziemlich bedeutend, wenn Sie bis zum 350-zu-400-PS-Level zu erreichen, ganz zu schweigen von der 1000 PS, von denen dieser Motor ist in der Lage zu sagen.

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