Die durchschnittliche Engine verwendet zwei grundlegende Arten von Split-Lagerschalen: die Pleuellager, die zwischen der Pleuelstange und der Stange Zeitschrift auf die Kurbelwelle und die Lager, die zwischen den Hauptlagerzapfen und dem Motorblock sitzen sitzen. Unter-und übergroße Lager sind zwei Tools, die Motorenbauer verwenden, um alles wieder in spec nach einem größeren Umbau und Maschine arbeiten zu bringen. Basics

abgeschlossen Lagers ist wie ein Ring, es hat einen Außendurchmesser und einen Innendurchmesser. Der Außendurchmesser des Lagers ist, was passt in den Motorblock und die Kurbelwelle liegt am Innendurchmesser. Ein zu großer Lager weist den gleichen Innendurchmesser, aber etwas mehr Material am Außendurchmesser. Ein zu Lager misst die gleichen außen, sondern ist dicker auf der Innenseite. Zum Beispiel, wenn eine fertige Lager misst 3 Zoll auf dem Außendurchmesser und einen Bestand Blechdicke von 0,20 Zoll, dann sein Innendurchmesser misst 2,40 Zoll. In 0,10-Zoll Dicke an der Innenseite eine unterdimensioniert Lagers schaffen und Sie haben immer noch 3 Zoll auf der Außenseite aber 2,30 Zoll auf der Innenseite.
Oversized Bearing Anwendungen

übergroßen Lagers ist eine, die in einem größeren Loch in dem Motorblock, in das Loch durch Verschrauben der Haupt-Kappen an den Motorblock geschaffen passt. Sie wundern sich vielleicht, wie genau dieses Loch immer größer würde an erster Stelle, schließlich das Lager in der Regel nicht gegen den Block drehen, so gibt es keinen Grund für die äußere Lager oder Block zu tragen. Lager können und Spin in den Block manchmal, aber mehr als oft nicht, finden übergroße Lager Verwendung in Blöcke, die schon Line-gelangweilt haben. Dieses Verfahren beinhaltet Verschrauben Sie das Netzkabel an den Block und den Betrieb eines großen Walzenfräser durch alle von ihnen. Diese bekommt all der mittleren Lager in perfekter Ausrichtung, wodurch die Lebensdauer der Lager und verringert Vibrationen und Stress an der Kurbel. Oversized Lager für die Menge des Materials während der Bearbeitung entfernt kompensieren.
Untermaßige Bearing Anwendungen

Wie Sie vielleicht erwarten, sehen unterdimensioniert Lager Verwendung für die exakte entgegengesetzten Grund, dass überdimensionierte Lager zu tun. Während Line-langweilig ein Block ist in der Regel nicht notwendig, wenn der Motor ein Lager gesponnen hat oder der Bauherr wünscht, um eine perfekte Schöpfung zusammenzubauen, ist Kurbelwellenbearbeitung viel häufiger. Kurbelwelle Zeitschriften tragen die Hauptlast des Motors Pferdestärken Körperverletzung und unterliegen allen Arten von Schäden und Verschleiß. Journal Scoring oder Kratzen als Folge der Ölverschmutzung ist weit verbreitet. Um die Zeitschriften zu stock Glätte wiederherzustellen, entfernen Maschinisten gerade genug Material aus der Zeitschrift Oberfläche die tiefsten Kratzer zu beseitigen. Untermaßige Lager für die Menge des Materials während dieser Bearbeitungsprozess entfernt kompensieren
Überlegungen

Lager nicht gerecht zu sein überdimensioniert oder einfach unterdimensioniert;. Vielen antiken Motorenbauer wird sowohl Line-Bohrung den Block und Maschine die Kurbelwelle Verwendung modernerer Lager für eine ganz andere Maschine gestalten. Zum Beispiel, sagen, Sie haben einen alten Bentley Motors und Sie wollen es läuft, aber niemand macht Teile dafür. Wenn der Motor das Hauptlager Bohrungen Maßnahme 2.650 und dem Kurbelzapfen Maßnahme 2.450, könnten Sie die wichtigsten Bohrungen bearbeitet, um 2.64 und der Kurbel bis 2,45; dass Ihnen erlauben würde, die billig und leicht verfügbar Small-Block Chevy Hauptlager für Erstmontage nutzen und etwaige künftige Umbauten.

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