Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, um einen Motor zu bauen, aber die Leistung in jeder Arena im Allgemeinen läuft alles auf eine Sache: Effizienz. Die meisten Automotoren extrahieren nur 30 Prozent der Energie, die im Benzin verbrauchen sie enthalten, der Rest der Energie wird durch Wärme, Licht und hoher Geschwindigkeit Abgase verschwendet. Während die gemeinsame Wahrnehmung ist, dass die kleinstmögliche Hubraum die besten Kraftstoffverbrauch ergibt, ist dies nur der Fall, wenn der Motor noch produziert genug Strom, um das Fahrzeug zu bewegen. Das Ideal wäre, eine Maschine, die Verschiebung, um die Umstände passen ändert bauen. Anleitung
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Erwerben eines gebrauchten 305-cubic-inch Hubraum Chevrolet Small-Block, ein 302cid (5,0-Liter) Ford, Chrysler 318 oder ein LA-Serie Motor. Senden Sie den Motorblock zu einer Werkstatt nach unten abgezogen werden, gereinigt und getestet auf Risse. Haben die Werkstatt montieren Sie den Baustein mit Stahl Pleuel, geschmiedete und 9-zu-1-Verdichtung Kolben, pulverbeschichtet mit Keramik für die Wärmedämmung. Wenn Sie darauf abzielen, bauen über 350 PS mit einem 305 oder 318 sind, werden Sie wahrscheinlich wollen eine Stahl-Kurbelwelle und Stahlstangen installieren. Sie versammeln konnten den Block, aber die Zahlung des zusätzlichen Geld für einen Motor Shop zu bauen wird es ernst Frieden-of-mind kaufen.
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Bolt eine Reihe von modernen, schnellen brennen, High-Drallzylinder Köpfe mit dem Motorblock. Für den Chevrolet, verwenden Sie eine Reihe von 1990er LT1 Vortec Köpfe, die Ford sollte die GT40P Köpfe aus einem späten 1990er-Jahre Explorer zu bekommen, und die Chrysler 318 Motor wird am effizientesten mit einer Reihe von late-Modell Magnum Köpfe. Verschließen Sie die Köpfe auf den Block mit einem Satz von Chrom-Molybdän Kopf Stollen. Hinweis: Wenn Sie bauen eine 318 Magnum mit Köpfen, um eine Reihe von benutzerdefinierten Länge Gestänge von Mopar Performance-
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Slide ein hydraulischer Rollennockenstößel in den Block mit der größtmöglichen Keule Trennung. Winkel: mindestens 114 bis 116 Grad. Ansonsten sollte deine Cam etwa 190 Grad Dauer bei 0,050-Zoll-Lift auf der Ansaug-und Auspuff haben, und nicht mehr als 0.300-Zoll-Lift auf der Einlass-und Auslassventile. Jede Anzahl von Aktien LT1, 5,0-Liter-Magnum oder Nockenwellen funktionieren wird, so Shop rund um das kleinste verfügbare finden. Lassen Sie den passenden Aftermarket oder Walze stock Heber in die Heber Bohrungen und Bolzen einen Satz voll rollerized Kipphebel an den Köpfen. Mit 1,5-zu-1-Kipphebel auf der Einlass-und 1,6-zu-1-Kipphebel auf der Auslassseite.
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Bolt ein Dauerbrenner, Multi-Point-Einspritzung Ansaugkrümmer zu den Köpfen . Für den Chevy, verwenden Sie ein Tuned Port Injection (TPI) Setup, verwenden Sie einen Standard 5,0-Liter EFI Verteiler auf dem Ford und ein Late-Modell Magnum Verteiler auf dem Chrysler. Schließen Sie einen stock Einspritzventile in den Verteiler. Installieren Sie die verbleibenden Einspritzanlage und Zündanlage;. Wird das Verfahren erheblich je nach Motor
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Installieren Sie einen Twin-Turbo-System mit zwei kleinen Turboladern, fließt nicht mehr als etwa 350 cfm (cubic- Fuß pro Minute) von Luft pro Stück. Sie sollten interne Wastegates. Der Aftermarket ist gespickt mit Turbo-Kits für den Ford und Chevy-Motoren, aber Kits für den Chrysler sind selten. In jedem Fall ist das grundlegende Vorgehen von Windows auf den Turbo-Verteiler zu den Köpfen, Riegel die Turbos zu den Verteilern und dann die Leitung turbo Ausgänge zum Einlassdrossel Körper, mit dem mitgelieferten Sanitär.
6 < p> Installieren eines Wasser /Methanol Einspritzung Kit, um die Aufnahme Ladung abkühlen und liefern zusätzliche Kraftstoff in den Motor von explodierenden unter Schub zu halten. Installationsverfahren wird durch den Motor und Kit variieren, aber umfassen im Allgemeinen Einfügen eines oder mehrerer Wasser /Methanol-Injektoren in die Schub-Rohr, welche die Injektoren mit der elektronischen Wasserabschaltung, und Ausführen einer Wasserzuleitung aus einem Vorratstank zu dem Solenoid.
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Top der Motor mit einem elektrischen Lüfter und elektrische Wasserpumpe. Wenn Sie ohne Servolenkung tun können, wird die Beseitigung der Servopumpe net Sie spürbare Verbesserungen im Kraftstoffverbrauch.

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