LQ4 und LQ9 sind Kurzbezeichnungen für die General Motors Generation III 6,0-Liter-V-8 Motoren, die wurden in der Firma LKW-Anwendungen in der Mitte der 2000er Jahre eingesetzt. Diese Motoren sah Dienst in mehreren GM Trucks in den Chevrolet und Cadillac Produktpalette. Die LQ9 ist ein High-Performance-Version des LQ4. LQ4

LQ4 wird als Vortec 6000 von General Motors bezeichnet. Der Motor ist 366 cubic inches in Hubraum, mit einem 101,6 mm Bohrung, 92mm Hub, einem 4,0-Zoll-Bohrung und einer 3.622-Zoll-Hub. Der Motor verfügt über 300 bis 325 PS und 360 bis 370 Pfund-Füße von Drehmoment, abhängig von der Art des Motors Köpfe. (Frühe Modelle mit gusseisernen Köpfen ausgestattet waren.) Im Jahr 2005 begann GM setzen die LQ9 schwimmende Kolbenbolzen Stangen in den LQ4 Motoren, aber das Unternehmen genutzt gewölbte Kolben anstelle von Flat-Top-Kolben.

LQ9

LQ9 wird als Vortec HO 6000, oder VortecMAX bezeichnet. Es ist ein High-Output-Version des LQ4 und wurde im Jahr 2006 eingeführt. Die LQ9 mit Flat-Top-Kolben und schwimmende Kolbenbolzen Stangen ausgestattet. Die Flat-Top-Kolben ermöglichen eine Erhöhung der Verdichtung und der Motor produziert etwas mehr Leistung als der LQ4 (plus 10 PS und zzgl.-10-Pfund-Füße von Drehmoment).
Visuelle Unterscheidungen

Sichtkennzeichnung zwischen den beiden Motoren ist sehr schwierig, da die primäre Unterschied besteht darin, die Kolben und Kolbenbolzen Stäbe, die Teil des Motors Drehkranz sind und somit in den Motorblock eingeschlossen.

Ersatz

LQ4 wurde von der LY6, ein General Motors Generation IV-Motor, variable Ventilsteuerung verfügt ersetzt. Die LQ9 wurde von der L76, die ein All-Aluminium-Block neben variabler Ventilsteuerung beinhaltet ersetzt.

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