Seeing eine oder mehrere, Vergaser sitzt oben auf einem Hot-Rod Motor schreit nur American-made. Die meisten Enthusiasten Bau dieser PS-beladenen Maschinen werden mit dieser Einschätzung, die sein, warum Vergaser die bevorzugte Wahl für Kraftstoffzufuhr für die meisten Hot-Rodder sind zu vereinbaren sind. Eine elektrische oder manuelle Choke ist eine der vielen Funktionen, die beim Kauf eines neuen Vergaser. Die Firma Edelbrock

Edelbrock Company ist einer der größten Hersteller von Aftermarket-Performance-Teile. Vic Edelbrock begann Sr. Gestaltung Saugrohre für Flathead V8 Motoren, die er auf dem Trockenen lakebeds raste. Bald gab es eine überwältigende Nachfrage nach Verteilern. Im Jahr 1946 veröffentlichte Vic einen Katalog mit seinem ganzen Reihe von Performance-Teile.

Seitdem ist die Edelbrock Gesellschaft hat weiterhin ihre Produktlinie von Motor-und Fahrwerksteile für Straße und Rennsport-Anwendungen erweitern. Alles Edelbrock produziert immer noch in den USA hergestellt.
Edelbrock 1400 Vergaser

Edelbrock 1400 ein 600cfm Vergaser. Es ist in Edelbrock Performer Series Linie und hat eine elektrische Drossel. Dieser Vergaser wurde kalibriert, um den Kraftstoffverbrauch nach heutigen täglichen Pendler, aber die 1400 abgestimmt, um die Leistung auf dem Drag Strip gefordert sowie entfesseln kann gewünschte zu erreichen.
Edelbrock Vergaser 1405

Edelbrock 1405 ein 600cfm Vergaser. Es verfügt über einen manuellen Choke, und ist in Edelbrock Performer Series Linie. Dieser Vergaser liefert Energie und Leistung. Die 1405 abgestimmt werden, um eine verbesserte Kraftstoffeffizienz zu erreichen, wird jedoch einige Performance geopfert werden.
Vergleich

Edelbrock 1400 und 1405 im Wesentlichen die gleichen. Sie sind beide 600cfm Vergaser, die vollständig modifizierbar sind. Der einzige wirkliche Unterschied zwischen den beiden ist die Drossel-Setups. Die Drossel auf dem 1400 elektrisch, und die 1405 Handbuch. Sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, wird die Drossel-Setup nicht wirklich einen Unterschied machen mehr.

Der wirkliche Unterschied zwischen den beiden ist, was drin ist.

1400 die mehr Kraftstoff- Gewissen der beiden mit den folgenden Optionen: Metering Jets: Primäre und sekundäre .098 .095; Metering Rods: .073 x .047. Während dieses Setup opfert etwas Pferdestärken, macht es die 1400 eine gute Passform für die täglichen Pendlerströme

1405 für Kraft und Leistung mit den folgenden installierten gebaut: Metering Jets:. Primäre und Sekundäre .100 .095; Metering Rods: .070 x .047. Dieser Aufbau wurde für diejenigen, die für eine optimale Leistung ausgelegt.

Beide Vergaser in jede gewünschte Konfiguration für mehrere Anwendungen abgestimmt werden kann.

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