The Apexi SAFC, oder Super-Airflow Converter verwenden, ist ein Huckepack-Stimmgerät in Verbindung mit dem Lager Motorsteuergerät oder ECU verwendet. Der SAFC modifiziert die Sauerstoff-Sensor-Signal, das ständig von der ECU überwacht. Wenn dieses Signal eine Änderung in Sauerstoffgehalt zeigt, kompensiert die ECU durch Erhöhen oder Verringern Kraftstoffpegel entsprechend. Mit einer passenden Melodie, verbessert sich die Apexi SAFC die Leistung und Zuverlässigkeit Ihrer modifizierten Motor. Was Sie brauchen
Datenlogger Gerät
Steuergeräte-Diagnose-Kabel
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Tune die SAFC Basiskraftstoffpegel Korrekturwerte, wenn Ihr Motor ist mit modifizierten Einspritzdüsen. Dies ist notwendig, um den erhöhten Durchfluss der Injektoren zu den Lager Einheiten im Vergleich zu kompensieren. Bestimmen Sie den erhöhten Durchfluss Prozentsatz der Injektoren, indem die Strömungsgeschwindigkeit Wert Ihrer modifizierten Einspritzdüsen vom Lager Strömungsratenwert. Geben Sie diesen Prozentsatz als negativer Wert in allen rpm-Schritten in den "Hallo-Fahrgeber" und "Lo-Fahrgeber" Menüs auf der SAFC.
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Verwenden Sie ein Steuergeräte-Diagnose-Kabel verbinden, um Daten Datenlogger-Gerät an den ECU Zugang Port. Dieser Port wird üblicherweise unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite Bereich im Inneren befindet. Einmal verbunden, stellen Sie den Datenlogger in der Lage, die verschiedenen Motor-Diagnose von der ECU überwacht aufzeichnen.
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des Datenloggers an des Motors Luft-Kraftstoff-Verhältnis Wert notieren. Dies ermöglicht Ihnen, die SAFC Kraftstoff-Korrekturwert erforderlich, um eine perfekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erreichen bestimmen. Obwohl das stöchiometrische Verhältnis für Verbrennungsmotoren ist 14,7 zu ​​1 wird eine höheren Wert für optimale Leistung und Zuverlässigkeit erforderlich. Für Saugmotoren, ist die optimale Luft-Kraftstoff-Verhältnis etwa 13,5 zu 1, während gezwungen Saugmotoren reagieren am besten auf einem Verhältnis von etwa 11,5-zu-1.
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Fahren Sie Ihren Fahrzeug an einen Ort, wo man sicher rev der Motor auf Drehzahl redline Wert. Sicherstellen, dass die Daten-Logger ist aktiviert, dann beschleunigt der Motor bei Vollgas. Du mußt ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis Lesung für die gesamte Drehzahlband, so von ca. 2.000 rpm beschleunigen, bis der Motor erreicht seine redline rpm Wert.
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Beachten Sie die Luft-Kraftstoff-Verhältnis Werte vom Datenlogger aufgezeichnet, nachdem Sie das Fahrzeug sicher geparkt haben. Vergleichen Sie diese Werte an das optimale Verhältnis für Ihren Motor. Werte, die größer als der optimale Wert deuten auf eine übermäßig mageren Luft-Kraftstoff-Verhältnis, während Werte kleiner als der optimale Wert eine allzu reiche Verhältnis anzugeben.
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Benutzen Sie den "Hallo-Fahrgeber"-Menü auf die SAFC um Kraftstoff Korrektur Prozentsätze für alle rpm-Schritten geben. Erhöhen der Korrekturdaten Prozentsätze Drehzahlen, wo das Luft-Kraftstoff-Verhältnis größer als das optimale Verhältnis. Dies erhöht die Brennstoffströmung bei diesen Drehzahlen, also Ausgleich des Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Ebenso verringern die SAFC Kraftstoffkorrektur Prozentsätze bei min-Werte, bei denen die Luft-Kraftstoff-Verhältnis weniger als das optimale Verhältnis.
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Wiederholen Sie den Vorgang, um weitere Datenprotokollierung anzufertigen. Verwenden Sie die Luft-Kraftstoff-Verhältnis von Daten aus der zweiten Sitzung zur weiteren Verfeinerung der Motor Kraftstoff-Kurve mit der SAFC. Nach mehreren Sitzungen Tuning finden Sie das Luft-Kraftstoff-Verhältnis bleibt in der Nähe des optimalen Wert konstant über den gesamten Drehzahlbereich Band. Dies zeigt Ihren Motor optimal sowohl für Leistung und Zuverlässigkeit abgestimmt.

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