Fahrzeug Domlager, auch als Nachlauf-Domlager, bestehen aus einer mechanischen Platte der hergestellten Stahl mit geschlitzten Anpassung Löcher, die ein einzelnes Fahrzeug und Reifen bei einer negativen oder positiven Winkel eingestellt werden. Die Veränderung des Winkels des Reifens wirkt sich unmittelbar auf die Suspension und die Dreh-und Fahrverhalten des Fahrzeugs. Camber Platten werden für jeden Fahrzeugtyp und Fahrwerk, die McPherson oder Coil-over-Schock-Design, für vorne oder hinten Installation gemacht hat. Ein Fahrzeughalter sollte wissen, was ein Sturz Platte ist und wie es funktioniert, bevor Sie ein Aftermarket-Vielfalt auf seinem Fahrzeug. Wölbungswinkels Erläuterung

Sturzwinkel durch die Neigung oder den Winkel des Reifens nach innen oder außen von der Vorderseite des Fahrzeugs gesehen definiert. Reifen, die nach außen lehnen, weg vom Auto, haben positiven Sturz. Reifen, die nach innen zu lehnen, in Richtung des Motors, haben negativen Sturz. Ein Reifen, der Laufflächen trägt auf der Innenseite hat zuviel negativen Sturzwinkel, während ein Reifen, der auf der Außenseite Lauffläche trägt zu viel positiven Sturz. Sturz-Einstellung in erster Linie an den Vorderrädern gemacht, aber einige Fahrzeuge haben Sturz Einstellungen für die Hinterräder sowie.
Camber Drehen Merkmale

Verschiedene Sturzwinkel bestimmen den Umgang Merkmale der Fahrzeuge. Hersteller können ihre Fahrzeuge für leichte positive, negative oder neutrale Positionen gesetzt. Etwas mehr negativen Sturz hilft ein Fahrzeug bei der Herstellung einfacher Wendungen und können mit schwereren negativen Sturz Anpassungen in der Spur oder Autocross-Anwendungen verwendet werden. Eine leichte positive Einstellung kann beim Drehen zu unterstützen, durch eine Lockerung bis das Gefühl der Drehfreudigkeit.
Understeer vs Übersteuern

Understeer Ergebnisse, wenn die Reifen leiden ein Verlust der Bodenhaftung, während eine Umdrehung. Dies bewirkt, das Fahrzeug rutschen oder Drift der Außenseite der Kurve. Die Erhöhung der negativen Sturz an der Vorderachse und die Verringerung der auf die Hinterräder behebt diesen Zustand. Übersteuern Ergebnisse von den Hinterrädern zu verlieren Traktion und entgleitet der Außenseite der Kurve. Reduzierung negativer Sturz an den Vorderrädern und zunehmender negativer Sturz an die hinteren korrigiert diese Bedingung. Der Sturz Platte macht diese Anpassungen möglich.
Camber MONTAGE

Der untere Querlenker müssen von einem Wagenheber angehoben werden, um die Coil-over Federspannung zu entlasten. Die obere Strebe Mutter entfernt wird, dann wird der Sturz stock Platte getrennt ist, in der Regel, indem drei oder vier Schrauben, je nach Modell des Fahrzeugs. Sobald die Spule über nach unten gezogen wird, wird die neue Platte Wölbung an der Unterseite der Spule Turm montiert, so dass die Befestigungsbolzen vorstehen up. Spacer und Buchsen, in dem Kit mitgeliefert, hinzugefügt werden, um für die richtige Bodenfreiheit einzustellen.
Camber Platte Adjustment

Sturz Platte hat verstellbare Schlitze und Schrauben mit einem hex oder Inbus-Design. Einige Schrauben haben threaded Nocken auf bestimmte Modelle und wenden können, wenn Schraubenschlüssel Kraft in beide Richtungen, positiv oder negativ angewendet wird. Markierungslinien auf der Platte bezeichnen negative Zahlen, eine "0"-Position und eine positive Position. Drehen eines Schlüssels an den Schrauben oder so erreicht die bevorzugte Einstellung, in der Regel im Bereich von 1 bis 3 Grad von positiven oder negativen in die entgegengesetzte Richtung. Die Bolzen werden nach richtigen Drehmoment angezogen Spezifikationen.

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