A Differential oder "diff", ist das Gerät für die Aufteilung der Macht durch die Getriebeausgangswelle zwischen den linken und rechten Antriebsrädern aufgewühlt. Differenziale werden von road-angetriebenen Wagen erforderlich, weil beim Einschalten, der Reifen auf der Außenseite der Kurve schneller als der innere Reifen drehen müssen. Es gibt eine Reihe von Mittel zu diesem Zweck, und das mit begrenztem Schlupf der Wahl hängt von dem Fahrzeug und wie Sie beabsichtigen, das Auto zu fahren. Limited Slip vs Offene

Die meisten Autos werden ab Werk ausgestattet mit einem offenen Differential. Diese Art von Differential verwendet eine Reihe von Zahnrädern, um die Leistung von dem Motor zu senden über den Weg des geringsten Widerstands, und in der Regel schneller versorgt das Drehen der beiden Räder. Das Problem ist, dass, weil es Route Macht hat über den Weg des geringsten Widerstandes, wird es über-Leistung maßgebend Reifen bereits Spinnen ist, was zu einer schlechten Performance fortsetzen.
Limited Slip Typen

A 1-Way Sperrdifferential sperrt beide Antriebsräder beim Beschleunigen nur zusammen, und ein 2-Way sperrt die Räder sowohl unter Beschleunigung und Verzögerung. Sogenannte "1,5-Way" Diffs komplett sperren die Räder beim Beschleunigen, und nur teilweise unter Verzögerung, so dass eine größere Stabilität beim Bremsen.
Clutch Typen

Diese Art von Differential ist die älteste und ist für Drag Racing begünstigt, treiben, und Off-Road. Kupplungs-Typen mit einer Reihe von alternierenden Kupplungen und Druckplatten (ähnlich der Kupplung Einrichtung in einem Automatikgetriebe) positiv, die Räder an der Antriebswelle. Obwohl wirksame, kann der Ein-Aus-Natur der Kupplung Typ Instabilität unter Beschleunigung verursachen, die nach Auburn Gang, ist gut zum Driften, aber schlecht für den Rennsport.
Torque Biasing

Torque Biasing Diff ist mechanisch identisch zu einem offenen diff, nutzt aber schräg abgeschnittenes Gänge, die Marmelade unter Druck, um die Räder zu sperren. Der Hauptgrund für die Verwendung dieser Art von Unterschied ist seine glatte und benutzerfreundliche Engagement. Obwohl oft einstellbar, ist das Drehmoment Vorspannen Unterschied in der Regel nicht erlauben ganz so viel Power Control wie andere Arten, was seine Traktion Potenzial.
Viskokupplung

in mehreren Gebrauchtwagen Generationen von Nissan Z Autos, nutzt diese Art von Unterschied ein dickes Gel an die Macht zu übertragen. Als counter-intuitive wie es scheinen mag, ist dieses Gel entwickelt, um dicker und klebriger, wenn heiße, Verriegelung der interlaced Achsantrieb Platten zusammen. Obwohl unübertroffen in Glätte, ist der Unterschied der viskosen Hauptnachteil das Gel selbst, die in der Menge der verfügbaren Kraftübertragung begrenzt und deutlich verschlechtert im Laufe der Zeit.

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