Obwohl einige vielleicht denken sie ein veraltetes Konzept, Drehstab-Suspensionen müssen mindestens einen großen Vorteil gegenüber den meisten anderen Designs haben. Obwohl neue Luft-und Hydrauliksysteme viele der gleichen Dinge tun kann, zu vernichten Verdrehungen Bars ihnen sowohl auf die Kosten. History

Citroen war der erste, ein Auto mit Drehstabfederung auszustatten 1934 von Volkswagen und Chrysler im Jahr 1957 folgte. Das Design war so erfolgreich, dass es Chrysler verwendet seit fast 25 Jahren.
Funktion

Drehstabfederung verwendet einen Federstahl-bar mit dem Rahmen verbunden an einem Ende und das Rad auf der anderen. Die Bar Drehungen entlang ihrer Achse zu ermöglichen Aufhängung.
Adjustment

Die größte Einzelinvestition Vorteil Drehstäbe zu genießen, ist ihre einfache Einstellbarkeit. Die meisten Torsionsstab Suspensionen können eingestellt werden oder nach unten mit wenig mehr als einem Steckschlüssel. Sie können so viel wie zwei Zoll entweder Richtung eingestellt werden.
Independence

Drehstab Suspensionen sind völlig unabhängig von einer Seite zur anderen, das ist ein großer Sprung in der Handhabung über alt straight-Achsaufhängungen.
Gewicht

Diese Suspensionen genießen die meisten Funktionen des Doppel-A-Arm Einzelradaufhängung, aber in der Regel Gewicht etwa zwei Drittel so viel.

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