Viele Fahrzeuge auf der Straße heute gewinnen zusätzliche Leistung durch die Verwendung eines Turboladers. Diese Systeme verfügen über ein paar verschiedene Komponenten. Wenn alle diese Komponenten zusammen zu arbeiten, ist der Motor in der Lage, zusätzliche gewinnen "Boost", so dass für eine schnellere Beschleunigung. Typischerweise sind diese Systeme teuer in Anschaffung und Unterhalt, aber sie fügen eine erhöhte Performance-Faktor in jedem Auto. Einlass-und Kompressor-Rad

wird Luft in das Auto durch den Luftfilter oder Einnahme gesaugt. Diese Luft wird dann in dem Turbo-Einlass angesaugt und drehte sich von dem Verdichterrad. Wenn die Luft durch das Gehäuse dieses Abschnitts zusammengedrückt wird, wird die Luftdichte erhöht. Dies erzeugt den Auftrieb für den Motor, der die hoch dichte Luft nimmt und wandelt sie in mehr Macht. Jeder Zylinder hat einen höheren Luftdurchsatz, was wiederum ermöglicht eine höhere Kraftstoff-Durchfluss für weitere Verbrennung Macht.
Oil Inlet

Öleinlässe sind Bestandteile aller Turbolader. Öldruck hängt von der Art der Turbo-System, aber alle Systeme müssen etwas Öl Druck auf den Turbo reibungslos zu halten haben. Wenn der Turbolader nicht empfängt die empfohlene Menge an Öl, kann das System zusammenbrechen.
Turbinenrad und Housing

Nach der dichten Luft aufgebraucht ist durch den Motor tritt die heiße Luft die Turbine Einlass und dreht das Turbinenrad in dem Gehäuse verdeckt, wodurch Gegendruck. Der Gegendruck auf den Motor führt zu einem höheren Druck auf der Auslassseite.
Abblasventile

Abblashähne nicht notwendigen Komponenten eines Turbolader-System, noch sie bieten einen Vorteil. Diese Druckentlastung verhindert den Kompressor aus, die in einer Welle, die dazu führen, dass Lagerausfall Schub kann. Die Blow-off-Ventil entlüftet die Boost und verhindert einen Anstieg von weh das System.
Wastegates

Wastegate ist ähnlich wie bei einem Blow-off-Ventil, sondern für den Auspuff Seite des Turbo-System. Sie werden verwendet, um Abgases aus dem Turbinenrad, das die Leistung der Turbine Rad verringert, so dass es den Boost-Pegel entspricht umgehen. Es gibt zwei Arten von Wastegates. Ein internes Wastegate ist im Turbinengehäuse angeordnet und externen Wastegates werden auf dem Abgaskrümmer oder Header hinzugefügt.

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