Turbo Nockenwellen direkt Abgasgeschwindigkeit, anstatt direkt von der Kurbelwelle angetrieben wird, wie in einem Kompressor angetrieben. Verwendung eines turbochanger ist viel effizienter als die Verwendung eines Riemens angetriebener Kompressor, weil es ein Abgas Einschränkung, die den Abgasdruck erhöht beschäftigt, und nutzt die Energie, die ansonsten verschwendet werden würde. Diese hohe Abgasdruck wird verwendet, um die Turbine mit zusätzlicher Energie erzeugt in einem Turbo Nockenwellenanordnung drehen. Ventil Einstellung

gut abgestimmt Turbo mit einem gut montiert Turbine gepaart arbeitet optimal mit Nocken, dass besitzen eine Keule Trennung zwischen 112-114 Grad. Mit einem Turbo, die Größe zu klein für das Auto, das Sie erworben haben, kann es zu höheren Abgasdruck als Einnahme. Daher werden die meisten turbo Nocken optimal zu betreiben, wenn das Ventil offen ist in der Nähe von 20 Grad ATDC (nach dem oberen Totpunkt). Nur in Situationen, in denen die Boost-Pegel nähert £ 30 pro Quadratzoll oder mehr wird der OT müssen erhöht werden.
Ventilhub Specs

Breitband-Verhältnis Rocker sind erforderlich zur Ergänzung der Turbo-Nockenwelle, um die Öffnung des Einlaßventils für eine ausreichende Zeitdauer zu verzögern. Ein Turbo Nocke in der Lage ist, um die Ansaugöffnung in mehr als 40 Grad von der in einem Saugmotor verzögern. Dies wird dazu beitragen, um das Ventil zu öffnen, indem schneller Ventilhub, wenn der Kolben seinen Höhepunkt erreicht Geschwindigkeit, in der Nähe von 75 Grad nach OT.
Beschäftigt Roller Nockenwellen

Turbo Nocken sind mit Rollen ausgestattet Nockenwellen. Diese sind nicht in der Lage, um die Ventilöffnung so viel wie flache Stößel Nocken bei niedrigen Ventilhüben beschleunigen. Allerdings sind sie überlegen beim Schneiden Reibungsverluste. Auf den höheren Stufen der Anhebung sie standhalten können doppelt so viel wie die Federdruck so flach Nockenwellen.

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