Andere als die größte ihrer großen Blöcke, neigen Ford Motoren recht hochdrehenden in der Natur. Das Unternehmen hat fast so viele verschiedene Motoren hergestellt, wie sie hatte Jahre im Geschäft haben, einige waren intern ausgeglichen und andere nicht. In der Regel neigen intern ausgeglichen Motoren glatter, rev höher und länger als ihre Vettern extern ausgeglichen laufen. Alle Ford-Motoren erfordern Änderungen an der Kurbelwelle und Kolben (die "rotierende Einheit"), wenn sie wieder kommen perfekt ausbalanciert sind. Der Plan

Der Unterschied zwischen symmetrischen (aka "intern ausgeglichen," oder "IB" abgekürzt) und unsymmetrischen (aka "extern ausgewogen" oder "EB")-Motoren ist, dass EB-Motoren erfordern Gegengewichte auf dem Schwungrad, Drehmomentwandler und /oder Kurbelwellen-Riemenscheibe /Schwingungsdämpfer. IB-Motoren verwenden perfekt ausgewogenen Kolben, Stangen und Kurbelwelle Gegengewichte, die die Notwendigkeit für externe Gegengewichte zu negieren, und neigen dazu, glatter laufen, weil die Kurbelwelle nie schwingt mit seiner inhärenten Ungleichgewicht.
Balancing Lager Assemblies

Leider nur über die Ford-Motoren immer zu kommen intern ausgeglichen waren die Firma "FE"-Einheiten (1958-1971: 332/352/360/361/390 V8s; 1962-1973: 406/410/427 /428 V8). Für alles andere, du bist in einem teuren Umwandlungsprozess und neuen Komponenten suchen. Leider gibt es einfach nicht genug Material auf der Kurbelwelle oder ein Zimmer in dem Motorblock eine rotierende Einheit auszugleichen.
New Rotating Assembly

Der primäre Grund, dass die meisten Ford-Motoren können nicht eine innere Gleichgewicht ist, dass die Kurbelwelle Gegengewichte würde den Motorblock geschlagen. Wenn du tot eingestellt los zu einer inneren Balance und wollen die gleiche Verschiebung zu erhalten, ist das einzige, was Sie tun können, gehen mit einer Aftermarket Kurbelwelle /rod /Kolben-Kombination, die länger als die Stäbe stock Anordnung nutzt. Längere Stäbe können Sie kleinere Kurbelwelle Gegengewichte, das ist der einzige Weg zu einer vollständigen inneren Balance. Laufen

Ein Nebeneffekt der längeren Pleuel ist, dass Ihr Kolben am oberen Totpunkt bleibt nur ein bisschen länger, die dazu neigt, des Motors Drehzahlband ein wenig höher zu bewegen (weg von Low-End-Drehmoment und in Richtung Top-End-PS). Diese Tendenz deckt sich gut mit dem reibungslosen Drehfreude, High-RPM Fähigkeit intern ausgeglichen Motoren.
Balancing

Auch wenn Sie perfekt aufeinander abgestimmte Kolben und Stangen kaufen, Sie ' ll müssen noch die Montage an einer Maschinenhalle ausgeglichen haben. Sie werden Kurbelwelle Material an einigen Stellen entfernen und schweren "Mallory" Metall in anderen; gängige Praxis auf einem Motor, aber besonders wichtig für diejenigen, die intern ausgeglichen sind. Man könnte darauf hinweisen, dass intern ausgeglichen Motoren können ohne Schwingungsdämpfer, aber glaube es nicht. Harmonic Balancer absorbieren schädliche Vibrationen der Kurbelwelle, die gefährlich und extrem kontraproduktiv für Ihre High-RPM Ziele sind. Der Balancer ist nicht weh nichts, so obliegt es Ihnen, lassen Sie es einfach an Ort und Stelle.

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