Unabhängige Suspensionen bieten zwei Vorteile gegenüber herkömmlichen linearen Achsaufhängungen. Die erste ist, dass die Bewegung eines Rades beeinflusst nicht die anderen, so dass alle Räder bleiben, wie überzogen wie möglich zu allen Zeiten. Die zweite ist, dass eine unabhängige Aufhängung trägt nicht die tote Masse eines Differential, dh es kann schneller reagieren, um Mängel in der Straße. Unabhängige hinteren Aufhängungen (IRS) in den best-Vorformen Fahrzeuge auf dem Planeten verwendet. Doppelte Wishbone

Doppelquerlenker Suspensionen (so genannt, weil sie eine obere und untere Querlenker-förmige Querlenker verwenden) auf den frühesten Vorderaufhängungen basiert. Doppelquerlenker sind weit verbreitet Verwendung für Vorderaufhängungen und andere, die Lenkung erfordern, weil sie leicht mit Kugelgelenk eingearbeitet sind. Doppelquerlenker sind robust, vielseitig und nicht dazu führen, Sturz (Rad Neigung ändern) die Art und Weise MacPherson-Federbeinen tun, aber sie sind schwerer und sind schwieriger als andere Designs anpassen.
Längslenker

Längslenker Suspensionen werden am häufigsten für Starrachse Setups verwendet, sondern wurden angepasst, um für Independents (bis zu dem Punkt, dass sie habe tatsächlich in eine andere Art entwickelt) zu arbeiten. Ein Trailing Arm wird so genannt, weil es mit dem Chassis kurz vor dem Rad befestigt und misst an der Radnabe an einem oder zwei Punkten (Zwei-Punkt-Suspensionen genannt Schräglenkerachse Suspensionen). Trailing sind Suspensionen nicht oft für unabhängige Heckantrieb verwendet; das Design ist besser, Aussetzung entweder eine feste Achse oder die Rückseite eines Front-Rad-Antrieb Auto geeignet
Multipoint.

Multipoint Suspensionen entwickelt von beiden Längslenker und Querlenker Suspensionen. Multilink Suspensionen ähneln Längslenker, dass sie eine Verbindung zum Chassis vor der Räder (unter Verwendung einer oberen und unteren Längslenker als "Link"), aber viele dadurch unterscheiden, dass sie auch eine Reihe von Links, die Krawatte in das Chassis hinter dem Radnabe. Solche Suspensionen gehören zu den anspruchsvollen und geschmeidig auf der Erde und eignen sich für nahezu unendliche Verstellbarkeit in alle Richtungen.
Trailing Multipoint

Trailing Multipoints (auch als semi-Hinterkante MULTILINKS) sind mehr mit Längslenkern als Querlenker. Trailing Multipoints (oft fälschlicherweise als "4-Links" in Aftermarket Sprachgebrauch bezeichnet) verwenden nur die ersten beiden Glieder der wahren Multipoint, aber diese Verbindungen sind sehr kräftige und gut gesicherte. Fast alle hinteren MULTILINKS (wie auf Heckantrieb, Einzelradaufhängung Autos verwendet) sind eigentlich 3-link Suspensionen, die zwei Links pro Seite und eine dritte hintere oder vordere Link, um die Räder gerade darauf schließen. Dieser Entwurf wurde in sehr beliebt für Drag-Rennen ausgerichtet Autos wie der Chevrolet Corvette, da es eine ausgezeichnete Gewichtsverteilung und Traktion auf der Linie (wenn auch technisch die Corvette der Suspendierung könnte eine vier Link angesehen werden, wenn nur, weil die Blattfeder verbindet die Radnaben geben ). Das Handling ist nicht so flexibel wie ein wahrer Multipoint, aber es ist Ligen vor der Längslenker und ist mindestens vergleichbar mit der Doppelquerlenker.

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