Motorblöcke kommen in allen Formen und Größen. Einige sind für absolute Festigkeit und Steifigkeit gemeint, während andere einfach ihre Arbeit zu tun, während die Erbsenzähler glücklich entwickelt werden. Jeder Hersteller hat seine besten zu entwerfen und zu bauen Motoren zu übertreffen an bestimmte Dinge, obwohl viele dieser Vorteile zu einem bestimmten Preis zu kommen in Gewicht, Steifigkeit oder die wirtschaftliche Strich. Zylinder Count

Generell sind die mehr Zylinder ein Motor hat, desto glatter und mächtiger wird es sein. Motoren mit einer großen Anzahl von kleinen Zylindern mehr reibungslos laufen, weil die Leistung jedes Zylinders Verbrennung Überschneidungen mit den anderen. Als solcher, wird niemand je Zylinder damit der Motor unter einer Last zu schütteln. Darüber hinaus bedeuten kleinen Zylinderbohrungen kleinen Kolben, so gibt es weniger Masse zu bewegen nach oben und unten. Low "Hin Massen" zu höheren Drehzahlen und mehr Leistung gleichzusetzen.
Configuration

Inline-Motoren sind in der Regel Laufruhe als V-Motoren konfiguriert, vor allem, weil sie leichter zu werden Balance als andere Konstruktionen. Inline-Motoren (die das nur einen einzigen Zylinderkopf, Abgasanlage und Nockenwelle, wenn Overhead-cam in Design) sind in der Regel auch billiger zu konstruieren und als V-Motoren konfiguriert bauen. Allerdings V-Motoren konfiguriert dauern in der Regel insgesamt weniger Platz als äquivalent große Inline-Motoren. Zum Beispiel ist ein Chevrolet Small-Block V8 fast genau die gleiche Länge wie ein Honda Inline 4 und ist nur etwa fünf Zentimeter breiter (sobald Sie Konto für den Honda Ansaug-und Abgaskrümmer).

Material

Kurz gesagt, ist Aluminium leichter, aber Eisen ist in der Regel stärker und widerstandsfähiger. Eisen Stärke kommt nicht nur von seiner Dichte, sondern auch aus der Tatsache, dass seine kristalline Struktur kann mehr Federbeine wieder in Form zu absorbieren (hat mehr "Duktilität") als spröder Aluminium-Legierungen, die in der Regel dazu neigen, zerbrechen, wenn überlastet. Während bestimmte Aluminiumlegierungen die Verformbarkeit von Eisen überschreiten kann, ist Aluminium selbst in dieser Hinsicht benachteiligt
Hauptstraße Caps

Hauptstraße Kappen in zwei grundlegende Varianten:. Standard-und Kreuz -geschraubt. Standard-Haupt-Kappen verwenden entweder zwei oder vier Schrauben oder Bolzen vertikal in den Block gesetzt, um die Kurbelwelle in Position zu halten, und wurden zum Industriestandard für die etwa so lang wie der Motor herum gewesen ist. Kreuz-verschraubter wichtigsten caps (wie auf der original Chrysler Hemi Rennen und GM LS1 Suchmaschinen) verwenden einen zweiten Satz von horizontal montierten Schrauben, um die wichtigsten caps in den Block zu binden. Kreuz-Netz verschraubt sind universell für Renneinsatz bevorzugt, weil sie nicht nur erhöhen Motorblock Stärke und Leistung Kapazität, sondern auch halten die Kurbelwelle selbst stabiler bei hohen Drehzahlen und unter Last. Eine stabile Kurbelwelle drehen und lenken weniger unter hoher Last, so wird es weit weniger wahrscheinlich zu brechen als ein weniger stabil ist.

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