Die meisten Fahrzeuge verwenden eine "offene" differential, was bedeutet, dass Energie geht durch das Differential die Gänge über den Weg des geringsten Widerstandes. Dies bedeutet, dass, sobald ein Reifen zu drehen, die alle die Motorleistung Weg durch sie, halten die Reifen kreisen in einem Ein-Rad Burnout beginnt. Ein Detroit Locker verwendet ein System von Federn und Ratschen, die die Räder zusammen, wenn das Fahrzeug geradeaus gerichtet ist gesperrt, aber entriegelt, in einen offenen Differential drehen, während Kurvenfahrten. Dieser Job ist nicht besonders schwierig, aber es ist nicht für Anfänger und erfordert entweder einige teure Pressen oder einen Ausflug in die Werkstatt zu haben, bestimmte Teile installiert. Was Sie brauchen
Auswirkungen Drehmomentschlüssel
Steckschlüsseleinsätze, metrisch und Standard
Gleithammer
Vice Grip Zange, Nadel nosed und Standard
Flathead und Phillips-Schraubendreher
Fall Streuer
Messuhr
H-press
Bearing Separator
Seal Tool zum Entfernen
Reinigung Wasserhähne, ein voller Satz
Drehmomentschlüssel, lb-ft und inch-lb
Bearing Aus-und Einbau drückt
Fühllehren, ein voller Satz
Gang Kennzeichnung Verbindung
Ritzel Shim
Messingkugel Schlosserhammer
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1

Entfernen Sie die Achswellen aus die Achsen, dann entriegeln die Achsrohre wenn möglich. Entfernen Sie die hintere Differential und reinigen Sie die Öl-, Fett-und Dichtungsmaterial aus der Versammlung. Dazu benötigen Sie nur ein paar Steckdosen und eine Zange, wenn Sie ein C-Clip Achse haben.
2

Entfernen Sie die Ausgabe Wellendichtungen, Stummelwellen und Abtriebslagerung vom Differential Gehäuse mit einem Gleithammer .
3

entfernen der Differential Einheit Lagerdeckel mit der entsprechenden Buchse-sized, ziehen Sie dann die Differential-Einheit aus dem Gehäuse. Möglicherweise müssen Sie einen Fall Streuer verwenden, um eine Beschädigung der Aluminium-Gehäuse, während das Entfernen der sehr klein aus Differential-Einheit. Wenn Sie einen Fall Spreizer, verwenden Sie eine Messuhr, um sicherzustellen, dass Sie nicht breitete es mehr als 0,020 Zoll.
4

Entfernen Sie die Antriebswelle Joch Zentrum Bolzen mit Schlagschrauber, dann entfernen Sie den Haltering mit einem Schraubendreher und Hammer und ziehen das Joch ab. Nehmen Sie die Ritzel Eingang Dichtung mit Dichtung Tool zum Entfernen, um das Ritzel Lager freizulegen. Wenn Sie ein Lager drücken haben, können Sie es verwenden, um das Lager auspressen, wenn nicht werden Sie brauchen, um es zu einer Werkstatt zu nehmen. Sobald das Lager aus, können Sie den Shim zwischen ihm und dem Gehäuse. Ziehen Sie das Ritzel aus und haben das hintere Lager abgepresst. Schieben Sie das Gedränge Hülse von der Welle.
5

Führen Sie eine Reinigung Leitungswasser durch alle ausgesetzt Schraubenlöcher, um eine ordnungsgemäße Anziehen auf Montage zu gewährleisten.
6

Übertragen Sie Ihre alten Ring Getriebe oder die neue Ihrer Wahl mit dem Differential-Einheit und dem neuen Ritzel auf die Ritzelwelle, falls erforderlich. Während erstere erfordert nur einen Schlüssel oder Steckschlüssel, so kann dieser verlangen, eine Reise in die Werkstatt, um das neue Ritzel mit einer Presse installiert haben. Installieren Sie den neuen Schwarm Hülse auf Ihre Ritzelwelle.
7

Haben die neuen Lager und Dichtungen aus Ihrem Kit Preßsitz in das Gehäuse und auf der Ritzelwelle. Installieren Sie die Beilage mit Ihrem Kit in das Ritzel Lagergehäuse enthalten und müssen die vordere Ritzellagers in.
8

Slide die Ritzelwelle in das Gehäuse von innen gedrückt und schrauben das Joch auf Ihren Ritzelwelle. Installieren Sie das Joch auf die genauen Spezifikationen Drehmoment von Ihrem Hersteller erforderlich; das Joch Mutter setzt das Gedränge Hülse in Ort und setzt Ritzel Vorbelastung. Über oder unter Anziehen Ihre Montage sehr schnell ruinieren.
9

Beleg die ursprünglichen Träger Scheiben wieder in das Gehäuse. Die neuen Lager auf Ihrem Schließfach Gerät gedrückt haben (wenn sie erfordern Pressen) und installieren Sie es wie die alten herauskam. Wenn das Differential nur gleitet ohne Widerstand, dann brauchen Sie, um dickere Scheiben installieren, um das Lager Vorspannung eingestellt. Carrier-Pre-Load ist nicht so kritisch wie Ritzel Vorbelastung, wenn Sie Zweifel haben, gehen Sie einfach ein wenig dicker, bis das Differential nur gleitet, während mit einem Fall Spreizer
10

Torque das Lager. Kappen an den Hersteller spec mit Ihrem lb-ft. Drehmomentschlüssel. Malen Zahnkranz Kontaktflächen mit Getriebe Kennzeichnung Verbindung und drehen Sie die Baugruppe. Eine richtige Gangeinlegen Muster hinterlässt eine perfekt ovale Muster in der Farbe auf den Zahnkranz Zähne. Wenn das Oval in Richtung der Unterseite der Zähne zentriert ist, dann müssen Sie das Ritzel zu entfernen und installieren eine dickere Unterlegscheibe hinter dem Lager. Eine ovale Muster in der Nähe der Spitze der Tellerradzähne zentriert bedeutet, Sie brauchen, um eine dickere Ritzel Shim installieren. Schritt Ihre Shim Größen nach oben oder unten 0,002-Zoll-zu einer Zeit, bis Sie die richtige Engagement Patten.
11

Installieren Sie den Gehäusedeckel mit mit der richtigen Dichtung zu bekommen und schrauben die Rohre mit dem Gehäuse und Schieben Sie die Achsen an Ort und Stelle. Dies sollte benötigen nur einen Sockel gesetzt, Schraubenschlüssel und Drehmomentschlüssel, aber Sie müssen die Abdeckung über den Dübel überzeugen mit ein paar leichte Schläge von einer Kugel Schlosserhammer. Setzen Sie die Achse wieder in Ihr Auto.

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