Wie der Mitsubishi Evolution and Toyota Supra, bevor es kann aufgeladenen Imprezas von etwas rühmen, dass nur wenige andere Autos können: 50 zusätzliche Pferdestärken und genauso viel Drehmoment für 4 $ im Wert von Hardware-Geschäft Teile. Dies ist eines der ersten Tuning-Tricks immer an inländische turbo Einfuhren angewandt und bleibt ein beliebtes Upgrade für moderne Enthusiasten unabhängig von deren Budget. Der Plan

meisten modernen Turbo-Fahrzeugen einschließlich des Impreza verwenden einen Auspuff Waste-Gate zu Turboladerdrehzahl bei hoher Drehzahl zu regeln. Diese Waste-Gate ist im Wesentlichen ein Ventil, das Abgase den Turbo umgehen können, und es ist durch eine elektronische oder Saug-Druck-Solenoid (ein mechanischer Aktuator verwendet werden, um den Abfall-Gatter zu öffnen) gesteuert. Imprezas ein elektronisches Solenoid, das von Ladedruck ausgelöst wird.

Die grundlegende Idee ist es, eine federbelastete Drossel in der Leitung zwischen dem Waste-Gate-Magnetventil und dem Einlass zu installieren. Wenn sie richtig abgestimmt ist, trickst diese Drossel schneidet den Druck Signal zwischen Turbo und Magnetventil, das Magnetventil zu glauben, der Ladedruck ist niedriger als es ist.
Was Sie benötigen

Alles was Sie brauchen, um Ihre eigenen einstellbaren Boost-Controller machen einige grundlegende Messingbeschlägen von Home Depot oder Lowe. Kauf zwei 1 x 1/8 "NPT 1/4" Barbed Nippel (jeweils männlich und weiblich Fitting, $ 2), eine 3/16 "Kugellager ($ 0.15), eine 1/8"-Dienstprogramm Feder ($ 0,30) und zwei 1 /2 "Schlauchschellen (0,75 €).
Versammlung

Platz das Kugellager in der weiblich-Ende Messingbefestigung und Sitz der Nutzen Feder im Inneren des die männlich-Endstück. Halten Sie die beiden Armaturen zusammen, so dass die Feder berührt die Rückseite der Kugellager und sorgfältig verschrauben die Armaturen zusammen. Um es zusammen ist der einfache Teil ist das schwieriger Teil Abstimmen der Montage.
Tuning

Du wirst einen Kompressor, Bank-Blasespitze und einen müssen Inline-Druckregler, um die Montage zu optimieren. Befestigen Sie den einstellbaren Druckregler zwischen dem Gebläse Spitze und Leitung, und drücken Sie die Blasespitze fest gegen das Kugellager Seite des Controllers. Stellen Sie den Druckregler auf 18 bis 19. psi, was eine ziemlich sichere Ladedruck für unmodifizierte Subaru-Motoren (stock Boost 14,5 psi) ist. Übernehmen die Luft.

Wenn die Luft weht durch Ihre Drossel reinigen, nehmen Sie sie auseinander, und strecken Sie die Feder ein wenig mit den Händen. Setzen Sie sie wieder zusammen, so dass die Messingnippel so weit tätig sind, wie sie sein kann und Re-Test. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis das Ventil stoppt öffnen, wenn Sie Luftdruck gelten. Sobald das Ventil stoppt Öffnung, schrauben Sie die Brustwarzen voneinander ein wenig. Dadurch verringert sich die Belastung auf die Feder und ermöglichen Ihnen eine Feinabstimmung der Boost-Einstellung. Halten Sie eine erneute Prüfung und Abschrauben der Brustwarzen, bis das Ventil öffnet um genau Ihre gewünschte Boost-Einstellung und nicht höher.
Einbau

Nun, installieren Sie abgestimmte Drossel in den Kautschuk Linie, die die turbo Auslass verbindet sich mit dem Waste-Gate. Dieses Rohr wird auf der oberen /vorn /Beifahrerseite des Motors angeordnet werden. Stellen Sie sicher, dass die Drossel mit dem Kugellager zugewandten Seite den Turbo, so dass Ladedruck drückt das Ventil zu öffnen, anstatt Absperr installieren.

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