Funktion eines Zwischenkühlers sind, die Zufuhr Ladung von einem Turbolader in einem Automobil zu kühlen. Das Ziel eines Ladeluftkühlers ist, um eine maximale Kühlung des eingelassenen Ladung zu schaffen, und gleichzeitig die geringsten Druckverlust. Die beiden wichtigsten Arten der Ladeluftkühler in Automotive-Anwendungen verwendet werden, sind eine Bar und ein Ladeluftkühler Platte und Rohr und Rippe Ladeluftkühler. Bar und Teller

Bar und Platte Ladeluftkühler bieten in der Regel bessere Wärmeabfuhr, können problemlos in einer Vielzahl von Größen und Formen hergestellt werden, und liefern überlegene Innenraum Luftstrom im Vergleich zum Rohr und Rippe Designs. Da das Saugrohr bündig mit dem Kern, ist keine zusätzliche Turbulenzen erzeugt. Zwar wird wesentlich schwerer als Rohr und Rippe Designs, Bar und Platte Ladeluftkühler weniger anfällig für Schäden durch Schmutz.
Tube and Fin

Rohr und Rippe Designs sind viel leichter als Bar und Platte und liefern überlegene äußeren Luftstrom, der die Heizkörper und andere Motor-Kühler zu bedienen Kühler ermöglicht. Während das Äußere Luftstrom überlegen ist, ist das Innere Luftstrom unterlegen einer Bar und Platten-Design, da die Einnahme Ladung fließt in den offenen Kern als zu einem Flush Rohr entgegen. Die hohe Anzahl von Lamellen macht diese Ladeluftkühler anfälliger für Schäden durch Straßenschmutz.
Leistungsfaktoren

Beide Entwürfe sind ausreichend für Ansaugladung Kühlung. Wichtiger als Ladeluftkühler Core-Design, muss der Ladeluftkühler und Flow Bereich der spezifischen Kühlung Job abgestimmt werden. Es ist nicht einfach ein Fall von größer ist besser. Ein allzu großen Kern wird in übermäßigen Druckabfall führen, Ergebnisse, die in schleppenden boost Antwort.

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