Der Ford Probe wurde auf den Consumer-Markt für das Wirtschaftsjahr 1988 Modelljahr eingeführt. Die Plattform dieses Fahrzeug wurde auf dem Mazda G-Plattform, wie dem 626 und MX-6-Modelle. Ein 2,2-Liter-Motor Mazda wurde auch in der Probe verwendet wird, mit einem einzigen, Overhead-cam (SOHC) Design. Eine alternative Version dieses Vierzylinder-Motor zur Verfügung, ausgestattet mit einem Turbolader. Die Turbo-Modelle erfordern ein fähiger Abgasanlage als Nicht-Turbo-Modelle. Ansaugstutzen

Der Ansaugkrümmer ist verantwortlich für die gleichmäßige Verteilung des Kraftstoff /Luft-Gemisch in jedem Zylinder Hafen von der Sonde Motor. Da dies insbesondere Modell des Ford Probe einen Turbolader, der Druckluft durch die Einlassöffnung wesentlich größer als die einer nicht aufgeladenen Motor. Der Ansaugkrümmer Dichtung an Ort und Stelle zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Zylinderblock des Motors, verhindert, dass Luft oder Kraftstoff-Gemisch austritt während des Betriebs eingestellt. Eine undichte Dichtung wird stark verlangsamen den erschöpften Gas, wodurch ein Motor zu erheblichen Verlust an Leistung zu zeigen. Austauschen der Ansaugkrümmerdichtung ist billig und einfach, so dass der Luftstrom im Einklang in die Zylinder ist. Die Beck /Arnley Autoteilen Unternehmen fertigt Ersatz Krümmerdichtungen, die Fabrik zu erfüllen in der ersten Generation, Turbolader Ford Probe.
Abgaskrümmer

Der Abgaskrümmer ist ein Reihe von Rohren Verlassen der Zylinderköpfe, um Abgas, bevor er durch den Endschalldämpfer sammeln. Das Original Auspuffkrümmer auf der ersten Generation Ford Probe Turbo Modelle wurde strukturschwachen nach langem Gebrauch des Motors. Da dieser Motor teilten die gleichen Teile mit ein paar Mazda Modelle, es gibt viele Optionen in Aftermarket Verfügbarkeit für diese Abgaskrümmer. 1A Auto produziert und vertreibt ein Aftermarket-Abgaskrümmer, gebaut aus Gusseisen und gestaltete in den Bereichen, wo die ursprüngliche Verteiler war verwundbar. Das Vier-Flansch ermöglicht Bolt-on-Design für schnellen Ersatz. Diese Abgaskrümmer trifft Fabrik Standards nicht so ersetzt die Werkskrümmer mit dieser Art nicht, andere Teile müssen auch ersetzt werden.
Muffler

Auspuff oder Schalldämpfer, kann ein anderes Aussehen und Klang des Turbo-Probe der Auspuff hinzuzufügen. Factory Direct Ersatz Schalldämpfer sind von einer Vielzahl von Herstellern, während viele Aftermarket, erweiterbar Möglichkeiten zur Leistungsverbesserung sind. Aftermarket Teile Distributoren wie A'Pexi Herstellung voll, Abluft nach hinten Kits, die auf Bolzen an den Katalysatoren. Die Schalldämpfer für den Turbolader 2.2L Motor in der ersten Generation des Ford Probes gefunden entworfen wird nur richtig arbeiten, mit diesem Motor. Ebenso wird Schalldämpfer für andere Probe Motorisierungen entwickelt nicht für den Turbo-Motor arbeiten. Ein Unterschied im Klang wird sofort spürbar sein, während die Leistung durch jeden Gang nur leicht erhöhen könnte. Während diese und andere Performance Auspuffbereichen unterscheiden sich in ihrer Optik und Funktionalität einer Fabrik Schalldämpfer scheinen, die Bolt-on-Design ermöglicht dieser Teil ohne weitere Motorteile müssen ersetzt werden verwendet werden.

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