Der Chrysler 440 Hemi, kurz für halbkugelförmigen (Brennraum), ist eine Ikone Big Block Motor in Muscle Cars der 1960er und 70er Jahre verwendet. Dieser Motor ist gut für die Herstellung von großen Mengen an Energie und ist durchgängig zuverlässig, vor allem in der amerikanischen Drag Racing bekannt. Chrysler Big Block 440 eine Kombination von großen Bohrung und kurzen Hub, um enorme Mengen an Drehmoment zu erstellen verwendet, so dass jedes Fahrzeug mit diesem Motor ausgestattete Rakete vor der Startlinie. Die Verbesserung dieser bereits konstruktive ist schwierig, aber erreicht werden. Anleitung
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Suchen Sie eine geeignete Motorblock als Ausgangspunkt verwenden. Nur die nackten Block ist erforderlich, da jedes Stück von Betriebseinrichtungen wird entfernt und während der Aufbau ersetzt werden. Die beste Möglichkeit ist es, eine speziell angefertigte, Aftermarket-Block zur Verfügung über eine racing Katalog kaufen. Diese werden aus einem Block von hochfesten Billet-Stahl gefertigt und maximale Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit zu gewährleisten.
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Installieren Sie die internen Komponenten des Motors. Dies beinhaltet eine geschmiedete Kurbelwelle stroker geschmiedet H-Beam Pleuel und geschmiedete flat-top racing Kolben. Diese Teile bilden zusammen das so genannte rotierende Anordnung bekannt, und sollte ausgewogen und von einer Qualität Racing Shop Blaupause werden. Dies stellt sicher, dass diese wesentlichen Motorkomponenten gute Leistung bei hohen Drehzahlen verhindert (Umdrehungen pro Minute). Auch in den internen Komponenten enthalten ist die Nockenwelle des Motors. Die Nockenwelle des Motors Determine ist die Gesamt-Performance des Motors zu einem bestimmten Zeitpunkt in der RPM-Band. Eine aggressive Nockenwellenprofil mit hohem Hub und die Dauer Ratings produzieren die meiste Energie in dem oberen Ende des Motors RPM Band. Dies ist eine wünschenswerte Eigenschaft in Rennmotoren wie es maximale Stromerzeugung ermöglicht.
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Install Zylinderköpfe. Zylinderköpfe sind ein wesentlicher Bestandteil der Motorleistung, die sowohl die Einlass-und Auslassventile. Starke Zylinderköpfe sind meist aus Aluminium, aber auch Eisen eignet sich auch hervorragend und in einigen Fällen bevorzugt. Leistung Zylinderköpfe sollten große Ventile, breiten Einlass-und Auslassventile Läufer und Doppel-oder Dreifach-Ventilfedern.
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Installieren Einnahme Komponenten. Ein Motor dieser Größe erfordert große Mengen an Luft und Kraftstoff, um maximale Leistung und Drehmoment zu erzeugen. Der einfachste Weg, um die Menge an Brennstoff und Luft, die die Motoren Brennkammern durch die Installation einer Aufladung, wie beispielsweise einem Kompressor eintritt erhöhen. Erzwungene Induktion Systeme können Motorleistung um bis zu 50 Prozent. Um sicherzustellen, dass Kraftstoffzufuhr ist auf Augenhöhe mit Lufteinlass, mehr als ein Vergaser installiert werden soll. Insgesamt Kraftstoff-Flow sollte um 1200 Kubikfuß pro Minute, oder cfm sein. Die größte racing Vergaser verfügbar fließen rund 1.100 cfm und sind sehr teuer und schwierig zu warten. Dieses Problem kann durch die Installation von zwei getrennten Vergaser fließen 600 cfm bzw. gelöst werden.
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Install Zünd-und Abgasanlagen. Die Zündanlage sollten Sie mindestens 350 mJ von Funken Energie und produzieren über 400 Volt Primärspannung. Die Fächerkrümmer sollte 1 5/8 Zoll Primärröhrchen mit 2 1/2-Zoll Sammler Flansche und entweder keramisch beschichtete oder eingewickelt in ein Wärmeabschirmungsmaterial unter Haube Brände zu verhindern.


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