Superchargers schaffen PS durch Erhöhung des Luft-Kraftstoff-Gemisch in der Brennkammer. Mehr Kraftstoff-Luft-Gemisch bedeutet mehr Leistung. Der Kompressor läuft des Motors Haupt-Gürtel und nimmt PS weg von den Antriebsrädern. Ein Kompressor bringt mehr PS als es verbraucht, aber in der Regel, was zu einem Netto-Zuwachs von mehr als 50 Prozent. Der zusätzliche Pferdestärken gleichmäßig im gesamten Drehzahlband des Motors geliefert. Es gibt verschiedene Arten von Kompressoren. Jede hat Vor-und Nachteile. Anleitung
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Blick auf ein Roots-Kompressor. Roots Kompressoren werden nach dem Roots-Brüder, die es im Jahr 1929 entworfen, benannt. Es besteht aus zwei ineinander greifenden hantelförmige Paddel dass Kraft Luft durch sie, wie sie zu machen. Die Roots-Kompressor funktioniert sehr gut bei niedrigen Drehzahlen, was es ideal für kleinere Motoren, Pferdestärken müssen bei niedrigeren Drehzahlen bringt. Die Roots-Kompressor nicht effizient arbeiten. Die Luft drückt in den Motorraum ist heißer als Luft, die durch andere Arten von Kompressoren erzeugt. Heiße Luft ist nicht so dicht wie kühle Luft und produziert nicht so viel Strom. Roots Kompressoren erfordern einen Ladeluftkühler, oder Heizkörper, zum Abziehen der Wärme zwischen ihm und dem Motor. Die Roots-Kompressor sitzt am Ansaugkrümmer und ist sehr groß. Es wird nicht unter der Haube der meisten Autos passen und erfordert in der Regel eine Änderung an der Kapuze. Dennoch ist es eine gute Wahl für die meisten Anwendungen Straße.
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Werfen Sie einen Blick auf die zentrifugalen Kompressor. Die Zentrifugalkraft Kompressor sieht aus wie ein Schneckenhaus. Es ist ein rundes Gehäuse mit einem Kanal Wicklung um es, die größer sind als sie reist bekommt. Das Gehäuse enthält einen Lüfter, der Luft ansaugt und sendet sie an den Motor unter Druck. Kreiselpumpe Kompressoren verlieren Leistung am unteren Ende der Motordrehzahl sondern geben mehr Leistung am oberen Ende. Aus diesem Grund geben sie besser Benzinverbrauch im Alltag, wenn der Motor nicht in hohen Geschwindigkeiten bewegen.
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Schau Schraub-Ladern. Schraub-Kompressoren verwenden zwei ineinandergreifenden, gegenläufigen Schrauben an Luft in den Motor zu schieben. Die Schraub-Lader ist kleiner und passt unter die meisten Hauben. Die Luft komprimiert es kühler ist als die Luft aus dem Roots-Kompressor und ein Ladeluftkühler ist nicht erforderlich. Die Schraub-Lader funktioniert gut über den Bereich von Drehzahlen. Sowohl die Schraub-und die Zentrifugalkraft Kompressoren können vom Motor montiert werden, wenn der Raum unter der Haube ist eng.
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Schauen Sie sich die zusätzlichen Kosten. Die Kosten eines Kompressors im Bereich von $ 3.000 bis $ 8.000 zuzüglich Installation im Jahr 2011. Luft hat, um den Motor verlassen, so dass ein Free-Flow-Auspuffanlage muss auch installiert, für eine zusätzliche $ 300 bis $ 600 Dollar werden. Sie benötigen einen Tieftemperatur-Thermostat mit der erhöhten Kühlmittel Wärme umzugehen.

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