Bilstein fertigt hochwertige Stoßdämpfer einbauen. Die Hochdruck-Leistung, Einrohr-Design ist angeblich besser als die Gestaltung der typischen Zweirohr Ölkrisen, wie die OEM-Einheiten im Range Rover Classic. Installieren Bilstein Schocks in Ihrem Classic Range Rover wird in einer deutlichen Verbesserung der Fahr-und Handlingeigenschaften führen, mit einer spürbaren Verringerung der Aufbau. Things You
Jack
Jack brauchen steht
Unterlegkeile
Ratsche
17 mm, 18 mm und 19 mm Sockel | 18 Millimeter Steckschlüssel
Thin Halbmondschlüssels
Breaker Bar in 18-Zoll Verlängerung
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Verwenden Sie die Buchse an einer hinteren Ecke des Classic Range Rover zu erhöhen, bis die Suspension vollständig ausgefahren ist. Setzen Sie den Wagenheber unter den Rahmen für Sicherheit und Stabilität. Chock das Rad schräg gegenüber von dem Sie gerade arbeiten.
2

entfernen Sie die untere Mutter auf der hinteren Stoßdämpfer, mit dem verstellbaren Schraubenschlüssel, um den Schock-Körper von Spinnen zu stoppen. OEM Schocks haben eine 17 mm Nuss, während Bilsteins einen größeren 19 mm Mutter verwenden.
3

Entfernen Sie die 18 mm Bolzen halten den oberen Erschütterungsabsorber im Ort. Bei einigen Modellen ist es möglich, direkt zu erreichen in durch das Rad-und die obere Schraube am hinteren Stoßdämpfer rückgängig zu machen. Wenn Sie eins von diesen haben, wird die 18-Zoll-Erweiterung ermöglicht es Ihnen, die Schraube mit der Steckdose zu erreichen, während die Ratsche löscht das Rad ab.
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Installieren Sie den unteren Rand des Bilstein zuerst mit dem mitgelieferten Buchsen und Scheiben, 19 mm Anziehen der Mutter während der Verwendung der Halbmondschlüssels um den Schock Körper am Drehen zu hindern. Dann erweitern den Schock von Hand und ersetzen Sie den oberen Bolzen ziehen Sie es mit dem 18 mm-Buchse. Achten Sie besonders darauf, die Bremsleitung kneifen beim Austausch der oberen Bolzen.
5

Wiederholen Sie diesen Vorgang für die andere Dämpfer.
6

Heben einer vorderen Ecke des Auto, um die vorderen Stoßdämpfer ersetzen. Seien Sie sicher, die angehobene Ecke mit jack sichern steht und Unterlegkeil das Gegenteil Hinterrad.
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Arbeiten im Motorraum, entfernen Sie die 18 mm top Schock Bolzen mit der Ratsche und Sockel. Bei einigen Modellen gibt es nicht genügend Freiraum für eine Buchse auf der linken Seite vor Schock die oberen Bolzen. Wenn dies der Fall ist mit Ihnen, mit dem 18 mm Ringschlüssel des linken vorderen Stoßdämpfers oberen Bolzen entfernen.
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Entfernen Sie die untere Schraube mit dem 17 mm-Buchse für OEM Schocks und der 19 mm-Buchse für Bilsteins, die zusammen mit dem verstellbaren Schraubenschlüssel den Schock Körper am Drehen zu hindern.
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Entfernen Sie die alte Schock und platzieren Sie den Bilstein in der unteren Halterung und befestigen Sie mit dem mitgelieferten 19 mm Mutter, zusammen mit Buchsen und Scheiben. Ziehen Sie die Mutter mit dem verstellbaren Schraubenschlüssel, um den Schock Körper dreht stoppen.
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erweitern Schock, als notwendig, um Line-Up der Spitze der Schock mit dem Schwingungsdämpfer, und ersetzen Sie den oberen Bolzen 18 mm Dabei darauf achten, dass keine Drähte, die in der Nähe verlegt werden können kneifen.
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Entfernen Sie den Wagenheber, senken die Ecke, und wiederholen Sie den Vorgang für die restlichen vorderen Ecke.

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