Das Fahrwerk der zweiten Generation Mustang kam zu einer Reihe von anderen kleinen Ford-Fahrzeuge, einschließlich der Pinto und Mercury Bobcat Standard. Der Mustang II Aussetzung ist nicht die beste, die jemals produziert, aber die Tatsache, dass es vollständig in sich geschlossenes ist hat es ein beliebter für Hot-Rods weltweit nachzurüsten. Die Vorlage ist so beliebt, dass es gekommen ist, um fast definieren Aftermarket Suspensionen, die nahezu standardisierte Die Suspension Design haben. Bremsen Upgrade-Optionen sind so vielfältig wie sind Variationen über das Design, nur daran erinnern, um das System als Ganzes anzusprechen, nicht nur ein oder zwei Schlüsselkomponenten. Things You Electronics Grundlegende Handwerkzeugen brauchen
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abschrauben die Räder Ihres Fahrzeugs, die Lager Bremssättel und Bremssattel Klammern. Bolt auf einer Reihe von Aftermarket belüftete Bremsscheiben und Vierkolben-Bremssättel und Rutsche in einigen Performance-Bremsbeläge. Sie könnten den Schrottplatz für einen alten Ford Granada durchforsten, um seinen riesigen 5-Loch, 11-Zoll-Rotoren entwenden, aber es ist nicht wirklich gelohnt: Aftermarket Rotoren sind ziemlich billig, sie sind nagelneu und kommen in einer Vielzahl von Vent . Ausführungen und Größen an Ihre Bedürfnisse anzupassen
2

Ersetzen Sie das serienmäßige Gummi flex line - die von der Bremssattel an der Bremse harten Linien - mit geflochtenen-Stahlflexleitungen. Diese einfache Upgrade beinhaltet nur Herausdrehen der Fabrik Gummi-Linien von den harten Linien und Bremssättel und die Installation der geflochtenen Edelstahl Linien an ihrem Platz. Die Lager Gummi-Linien sind sehr weich, was bedeutet, sie werden Ausbuchtung und erweitern unter Bremsdruck. Stahlflex Leitungen stellt sicher, dass alle von der Bremsflüssigkeit die Kraft in den Bremssattel Zylinder, wo es hingehört geht.
3

abschrauben Ihre ursprüngliche Hauptbremszylinder und ersetzen Sie es mit einer höheren Kapazität Aftermarket oder Schrottplatz Einheit. A 1984 bis 1986 Mustang SVO Hauptbremszylinder bietet eine große 1-1/8 Zoll Zylinderbohrung für maximalen Bremsdruck, aber vielleicht ein wenig steif, wenn Sie nicht mit Vier-Kolben-Bremssättel vorn oder Vierrad-Scheibenbremsen. A 1994-1998 Mustang Hauptbremszylinder hat eine 1-1/16 Zoll Bohrung und ist ein bisschen weniger empfindlich, aber es wird nicht so viel Bremskraft.
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Entfernen Sie die Lager aus Gummi Querlenker Buchsen und ersetzen Sie sie mit Polyurethan-Einheiten. Dies ist ein ziemlich kompliziertes Verfahren, sondern beinhaltet die Entfernung der oberen und unteren Querlenker, Drücken der Lager Buchsen und Schiebetüren aus Poly Einheiten in. Während die Buchsen technisch nicht Teil des Bremssystems, sie haben einen spürbaren Einfluss auf die Bremsleistung . Die Lager Buchsen sind sehr weich und matschig, so dass die Lenker zu verdrehen relativ zu dem Rahmen, bevor die volle Bremskraft kommt in. Mit Poly Buchsen kann helfen, Bremsen Präzision zu erhöhen und zu fühlen.

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