Drehmomentwandler sind einfach im Aufbau, aber weit weniger so in Funktion. Ein Großteil des Wandlers Komplexität kommt der inhärenten Komplexität von Fluid-Interaktionen und Controlling Strömung. Die Realität ist, dass, wenn Ihr Drehmomentwandler der Stall-Geschwindigkeit ist so gering, dass sich der Motor verursacht zu versinken, dann erhöhen, es wird nicht zu viel für die Effizienz tun auf der Straße oder Rennstrecke. Konverter und Stall

Ein Drehmomentwandler besteht aus drei Teilen. Des Wandlers Laufradschaufeln an der Innenseite des Gehäuses Push Flüssigkeit durch die Turbine, welche die Getriebeeingangswelle und eine "Stator" zwischen den beiden, die Strömung wieder aus der Turbine mit dem Laufrad dreht steuert verschweißt. Sie können eine oder alle drei Dinge tun, um den Wandler Stallgeschwindigkeit ändern: verringern die Menge der Flüssigkeit, die durch Verringerung der Laufrad-Durchmesser gepumpt, um die Größe der Lamellen zwischen den Turbinenschaufeln so mehr Flüssigkeit durchläuft oder ändern Sie die Laufrad-Turbine fin Designs . Weniger Strömung und größeren Lamellen zwischen den Lamellen Turbine bedeuten, dass der Motor muss auf einer höheren Drehzahl drehen, um die Turbine zu engagieren, was zu einem Anstieg der Stall-Geschwindigkeit.
Energie in Bewegung

Sie könnte das Argument, dass es nur eine Art von Energie im Universum, es tritt einfach auf unterschiedlichen Skalen. Wir beziehen sich normalerweise auf mechanische Bewegung - wie Flüssigkeit, die durch Turbinenschaufeln - als kinetische Energie und es ist. Allerdings, wenn die kinetische Energie trifft auf eine Oberfläche wie die Klingen und reibt sich dagegen, dass mechanische Energie wirbelt um in der Nähe der Grenzfläche um zufällige kinetische Energie werden auf molekularer Ebene, wir nennen das "Wärme." Einfache Thermodynamik erzählt dem Betrachter, dass alle Energie von irgendwoher kommen muss, so dass jeder einen Wärmestau im Konverter wegen Bypass durch die Turbinenschaufeln oder Flüssigkeitsrückführung durch den Konverter müssen aus der Bewegung durch den Motor induziert gekommen. Kurzum: Hitze im Konverter gleich Kraftstoff aus dem Tank
Slippage und Effizienz

Hitzestau ist die fast unvermeidliche Folge der Verwendung einer höheren. Stall-Wandler, und es hat eine Verbindung auf den Wirkungsgrad auswirkt. Erstens stellt die Wärme sich ein Verlust an Wirksamkeit, aber seine Wirkung auf die Flüssigkeit in dem Wandler ist die Wirkung noch verstärken. Die größtmögliche Effizienz in Pumpen kommt aus schiebt einen festen Gegenstand, feste Objekte nicht wirbeln und sie nicht bewegen, so dass jedes bisschen Energie, die in ihnen geht geht in sie bewegt. Flüssigkeiten - insbesondere bei sehr dünnen Flüssigkeiten - sind unterschiedlich. Sie wirbeln auf molekularer Ebene, und sie schaffen Grenzschichten und schieben rund um Input-Energie in allerlei seltsame Art und Weise auszudrücken. Da Getriebeöl lichtet sich bei höheren Temperaturen, wird es leichter wirbeln um in den Konverter ohne zur Turbine Bewegung und wird durch die Turbinenschaufeln leichter passieren. Mehr Wärme gleich dünner Öl entspricht mehr Schlupf bedeutet mehr Wärme
Auswirkung auf Fuel Economy

Zuerst die gute Nachricht:. High-Stall-Wandler sind technisch in der Lage, eine größere Effizienz im Leerlauf und bei Motordrehzahl unter dem ursprünglichen Stall-Speed. Die gleichen internen "Lecks" und Wärme, die ein Konverter ineffizient und schlecht Machtübergabe machen auch machen es ideal für Leerlauf. Weniger Strömung und weniger Strömungswiderstand über erhöhte Wärme oder Veränderungen im Stall Zustand Abnahme Last auf den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen leichter. Die schlechte Nachricht: denken, dass dies ein High-Stall-Wandler effizienter macht ist wie gesagt ein Pferd weniger zu essen, wenn Sie es über eine Klippe fahren. Es ist technisch richtig, aber leicht selbst zu besiegen. Sofern Sie verbringen 99 Prozent Ihrer Zeit im Sitzen und im Leerlauf im Verkehr mit der Übertragung im Park, ein High-Stall-Wandler innewohnende Schlupf wird kostet Sie etwas mehr Geld in Kraftstoff.

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