Zylinderkopfdichtungen sind einige der wichtigsten und zerbrechlichen Teilen der durchschnittlichen Motors. Entwickelt, um mit Belastungen, die die durchschnittliche Dichtung in Fetzen reißen würde behaupten, muss die Zylinderkopfdichtung pflegen ihre Gelassenheit auch während der Motor versucht, sich selbst sprengen. Engine Grundlagen

Motoren bestehen aus zwei grundlegenden Baugruppen, die "short-Block" und dem "long-Block." Wenn ein nackten Motorblock seine "Drehkranz" bekommt ; (die Kurbelwelle, Pleuel und Kolben) wird es ein kurzer Block. Die Zylinderkopfschrauben an der Spitze der kurz-Block, die Abdichtung der Spitzen der Zylinder, so dass Luft in die und aus den Zylindern fließen und Drehen des kurz-Block in einer langen Block. Der Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer Bolzen am Zylinderkopf und direkten Luftstrom in und aus ihm heraus.
Dichtungen

Es ist zwar nicht unmöglich, maschine metall so flach, dass es wird gegen einen anderen glatten Stück Metall ohne etwas zu nehmen die winzigen Kratzer in der Metall-Oberfläche zu versiegeln, den Aufbau eines Motors mit einer solchen Präzision ist nicht für die meisten Hersteller praktisch. Um die vielfältigen, gegen den Kopf und den Kopf gegen den Block besiegeln erhalten, installieren Hersteller dünne Scheiben aus flexiblem Material, genannt Dichtungen. Die Zylinderkopfdichtung ist wahrscheinlich die wichtigste, da es dichtet die lange-Blockaufbau zusammen.
Zylinderkopfdichtung Anforderungen

Zylinderkopfdichtungen müssen mit viel kämpfen Kräfte, um den Zylinderkopf gegen den Block zu verschließen. Luft und Kraftstoff Verbrennung in Ihrem Brennräume - die kleinen Vertiefungen in Ihrem Zylinderköpfe oberhalb der Kolben - übt hunderte psi Druck auf die Kolben nach unten drücken. Die Zylinderkopfdichtung primäre Aufgabe ist es, diesen Druck aus undichten aus zwischen dem Motor und Kopf schwarz, was zu einem Verlust der Macht führen würde halten. Die Zylinderkopfdichtung hat auch eine Reihe von Löchern in ihm, dass Kühlmittel und Öl fließen zu lassen von dem Motorblock zum Zylinderkopf und wieder zurück.
Construction

meisten Motoren Verwendung einer mehrlagigen Stahl-Dichtung, die aus drei Schichten von Stahl, wobei die beiden äußeren Schichten mit einem gummiartigen Material wie Viton bekannte Verfahren beschichtet. Ein Metall-Dichtungsring (genannt der Feuerring) führt um den Umfang der Bohrungen in der Dichtung und dient als eine dicke Punkt in der Dichtung, die einen Punktkontakt Druck und Abdichtung um die Bohrungen verbessert. Viele Performance-Anwendungen verwenden weicher, massivem Kupfer Dichtungen, dass eine bessere Abdichtung der Kopf gegen den Block, erfordern aber einen dicken, drahtähnlichen Feuerring um die Zylinder abzudichten.

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