Die durchschnittliche Kfz-Computer verwendet zahlreiche Sensoren, die als Management-System in die Augen und Ohren in Ihren Motor handeln. Der Luftmassenstrom und Krümmerluftdruck Sensoren sagen dem Computer, wie viel Luft wird in und der O2-Sensor wird entschieden, was passiert danach Luft mit Kraftstoff in den Zylinder. Während der Computer kann weiterhin ohne Informationen aus der O2-Sensor funktionieren, verwirren Sie mit dieser wichtige Komponente auf eigene Gefahr. O2 Sensor Basics

Ein Sauerstoffsensor ist im Grunde nur eine sehr robuste, sehr spezielle Thermometer, das nach unten hängt in Ihrem Abgasstrom. Abgastemperatur steigt oder fällt relativ zu der Menge an Kraftstoff in den Abgasstrom. Das thermoelektrische Material in der O2-Sensor erzeugt Strom, wenn es heiß wird, desto heißer das Material, desto höher die Spannung. Der Computer liest, dass die Spannung und extrapoliert aus der des Motors aktuellen Luft /Kraftstoff-Verhältnis. Auf einem Benzin-Motor, wird Vorwandler Temperaturen steigen, wie das Luft /Kraftstoff-Verhältnis magerer wird, und post-Wandler Temperaturen sinken. Das Sprechen der Wandler: die zweite O2-Sensor überwacht Ihre Katalysator, und macht sie unbrauchbar wird Ihr Computer in "Limp-Home"-Modus werfen, bis sie behoben bekommen
Beheizte O2 Sensoren

Das Problem mit dem thermoelektrischen Material in dem O2-Sensor ist, dass es nur erzeugt Spannung oberhalb einer bestimmten Temperatur (ca. 600 °), und es braucht Zeit, um den Sensor bis zu dieser Temperatur zu erhalten. Bis der O2-Sensor wird auf die Temperatur, den Motor in "open-loop"-Modus, in dem es verwendet eine beste Schätzung der Luft /Kraftstoff-Verhältnis zu bestimmen. Beheizte O2-Sensoren verwenden ein elektrisches Heizelement, um den Sensor auf Temperatur zu bringen schneller. Ohne ein Heizelement, würde Ihr Auto in Open-Loop-Modus bleiben, lange nachdem der Inbetriebnahme oder nach längerem Leerlauf.
O2 Sensor Verdrahtung

Die durchschnittliche Sauerstoffsensor ein bis vier Adern. Der einzelne Draht auf einem One-Wire-O2-Sensor wird der Sensor die positive Ausgangsleitung, in diesem Fall wird der Sensor in die Abgasleitung geerdet. Die Drähte in Zweileitersensoren typischerweise der positiven Sensorleitung und der Heizung Stromversorgungskabel (der Sensor noch mit der Leitung geerdet) oder der Sensorausgabe positive Leitung und eine Masseleitung des Sensors bestehen. Drei-Draht-Konfigurationen werden mit einem positiven Ausgang Sensor-Draht, eine positive Heizung Stromversorgung Draht und ein Erdungskabel, dass die Dienstleistungen der Sensor, die Heizung oder beides. Wenn Sie ein Vier-Draht-Sensor haben, dann der Sensor und Heizung verwenden separaten Grundstück.
Trennen der Boden

Was passiert, wenn Sie ein Erdungskabel trennen hängt von der Sensor. Trennen Sie den Boden auf einem Zwei-Draht-Sensor und Sie machen das funktionsunfähig. Ziehen Sie es auf einem drei-Draht-Sensor, und Sie können den Sensor, die Heizung oder beides funktionsunfähig zu machen. Schneiden entweder der Erdungskabel auf einer Vierleitersensor töten wird entweder der Sensor-Ausgang oder die Heizung Funktion, je nachdem, welche Erde Sie geschnitten. Killing the Heizung wird einfach halten Ihr Auto in Start-up-Modus (Open-Loop-Modus) mehr, nachdem Sie sie starten oder wenn Sie schon im Leerlauf, was zu einer Reduzierung der Leistung und Kraftstoffverbrauch. Slicing des Sensors Erdungskabel wird den Computer in den Open-Loop-Modus dauerhaft zu werfen.

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