Anti-Blockier-Systeme haben einen langen Weg seit den ersten mechanischen Setups auf Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg eingesetzt kommen. Moderne ABS-Systeme haben die Hand-in-Hand mit der Verarbeitungsgeschwindigkeit des Computers, ein Faktor entscheidend auf die Millisekunde Präzision notwendig, hydraulischen Bremsen direkt am Rande des lockup halten entwickelt. Threshold Bremsen

Fragen Sie jeden Rennfahrer und sie werden Ihnen sagen: Der Weg, um das Beste aus jeder Bremsanlage zu erhalten, ist es richtig halten am Rande oder "Schwelle" von Radblockierzustand. Threshold Bremsen ist viel schwieriger, als es klingt, vor allem beim Drehen, wenn die linken und rechten Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Es wird noch schwieriger, wenn Sie die Tatsache, dass in den Momenten nach der ersten Bremsung, Gewicht nach vorne verlagert und drastisch verschiebt die Front-to-Traktion Gleichgewicht zu betrachten. Was für eine Bremsanlage Bedürfnisse ist eine Möglichkeit, individuell zu steuern jedes Rad, um sie alle am Rande des lockup halten, unabhängig davon, Fahrdynamik. Daher Antiblockierbremsen.
Drehzahlsensoren

Radgeschwindigkeitssensors ist funktional identisch mit dem Drehzahlmesser am Motor, nur dass es überwacht Raddrehzahl statt Motordrehzahl. Der WSS ist eigentlich eine dreiteilige Mechanismus, bestehend aus einem Getriebe-like Geberring an das Rad der Achse, ein Magnet auf der einen Seite das Zahnrad-und einer elektrischen Sensor auf der anderen Seite. Dieser Mechanismus funktioniert auf dem Prinzip der Induktion, oder ein elektrisches Feld, indem Metall vor einem Magneten. Wenn die Zähne vor dem Magneten übergeben, erzeugen sie ein elektrisches Feld, daß die Hall-Effekt-Sensor erfasst. Je schneller das Rad dreht, desto schneller werden die elektrischen Strom steigt und fällt und desto größer ist die aktuelle die Frequenz.
Computer-Erkennung und Modulation

Raddrehzahlsensoren sehr vielseitig, sendet das Computersystem des Fahrzeugs wertvolle Echtzeit-Informationen darüber, wie schnell die Räder relativ zum Boden und zueinander zu bewegen. Ein Computer kann eine Menge mit Informationen wie dies zu tun, und können es verwenden, um den Tacho, die all-wheel-drive Verteilergetriebe oder Seite-an-Seite-Drehmomentverteilung, die Traktions-und Stabilitätskontrolle Systeme und die Anti-Blockier-System steuern. Wenn beim Bremsen, die WSS-Ausgang auf einem Rad plötzlich abfällt, dann der Computer weiß, dass das Rad gesperrt hat oder am Rande des lockup. Er sendet dann ein Signal an die ABS-Modulator, um Bremskraft auf diesem Rad verändern.
Modulator, Pumpe und Druckspeicher Funktion

Die ABS-Modulator ist das Herz ein Anti-Blockier-System, einer Art von schnell reagierenden Ventilkörper, der Bremsfluiddruck steuert, um jedes der vier Räder. Wenn der Computer bestimmt lockup an einem Rad, es entweder schließt das Ventil, um zusätzlichen Druck aus gehen, um das Rad zu halten, oder es bewegt sich weiter, um den Druck bluten aus, dass das Rad der Bremsleitung. Sobald das Rad entriegelt, muss die Bremsleitung einige seiner Druck zurück, um es an der Schwelle zum Blockieren zu halten. Die ABS-Akkumulator ist eine federbelastete Kammer, die unter Druck stehendes Fluid von der Pumpe zugeführt ABS speichert. Sobald Radblockierzustand aufhört, öffnet der Computer das Druckspeicherventil, um schnell Spike Flüssigkeitsdruck auf diesem Rad und Wiederherstellung Bremsleistung zu.

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