Deutschlands AutoDas Pro & Contra der gefräste Zylinderköpfe auf einer Small-Block Chevy
Wohnung Fräsen ist die häufigste von Fräs-Verfahren und das Leiten eines rotierenden Fräskopf über die Oberfläche des Kopfes Deck, um es ganz flach und glatt. Eine glatte, ebene Berührungsfläche Dichtungen besser, weshalb resurfacing Bestandteil jeder Qualität Umbau sein sollte. Entfernen ein bisschen mehr Material - nach oben von 0,60-Zoll für die meisten Small-Block Eisen Köpfe - wird auch eine Verringerung Brennkammer Größe, was bedeutet, eine Beule in Kompression und einer übereinstimmenden Machtzuwachs. Beachten Sie aber, dass der Kopf bewegt Fräsen der Köpfe 'Schraubenlöcher näher zusammen, und das heißt auch die Bearbeitung der Ansaugkrümmer Sie wollen auf dem Motor verschraubt
Wohnung Fräsen -. Cons
Fräsen Zylinderköpfe jetzt ist und war schon immer das Äquivalent der großen Automobil-Operation, und es geht um Dinge in Ihrem Motor zu ändern. Erstens macht es die Kopf-Deck ein bisschen dünner, das es schwächer und anfälliger für Risse, besonders zwischen den Zylindern auf Siam-Bohrung Blöcke macht. Fräsen sinkt auch Kolben-to-Ventilspiel durch die Menge, dass Sie die Köpfe, was ein Problem sein kann für diejenigen, läuft große, lange Dauer-Nocken gefräst. Das heißt, Sie müssen möglicherweise eine kleinere Cam benutzen oder schneiden Ventil Reliefs in den Kolben, von denen beide PS und von denen die letztere Volumen hinzuzufügen zurück in den Brennraum und kompensieren Sie Ihre Fräsjob verletzt. Sicherheitsabstand Grenzen sind mindestens 0,80-Zoll für den Auspuff und 0,100-Zoll für den Einlass.
Was können Sie erwarten
Fräsen zu Verdichtungsverhältnis erhöhen eine der ältesten Hot-Gestänge Tricks in dem Buch, vor allem, weil es ist kostenlos, wenn Sie eine Mühle besitzen passieren. Um die Verdichtung erhöhen zu bestimmen, müssen Sie nur wissen, den Motor Schlaganfall, die alte Verdichtungsverhältnis und die neue. Die Formel sieht wie folgt aus: Hub x ((1 /Original CR - 1) - (1 /New CR - 1)). So können Sie erwarten, eine Ein-Punkt-Erhöhung (9,00 bis 10,00) mit einem 0,39-Zoll-Mühle auf einem 350, einem 0,36-Zoll-Mühle auf einem 327 und einem 0,042-Zoll-Mühle auf eine 383 oder 400. Generell wird eine Ein-Punkt-Erhöhung Kompression wert zwischen 3 und 4 Prozent mehr Leistung und Drehmoment.
Alternativen
Sie habe ein paar Alternativen zum Fräsen die Köpfe für eine Erhöhung der Verdichtung, von denen die meisten können mit Fräsen, um etwas mehr Druck, ohne zu viel aus den Köpfen bekommen zu kombinieren. Fräsen der Deck Oberfläche auf dem Motorblock oder Verwendung einer dünneren Zylinderkopfdichtung wird das Gleiche erreichen, man kann diese Strategien mit Fräsen kombinieren für eine signifikante Kompression erhöhen, wenn Sie ein paar alte, verrückter Motor habe, dass niemand für Kolben macht <. br>
Winkelfräskopf
Angle-Fräsen - Entfernen von mehr Material von der Auslassseite des Kopfes als der Einlassseite - ist eine beliebte Möglichkeit für diejenigen, die schauen, für kompromisslose Leistung aus einem bestimmten Satz von Köpfen, wie es die Ansaugöffnungen bringt eine mehr aufrechte Position zu fließen verbessern - aber es erfordert zusätzliche Arbeit. Sie müssen erneut die Schraubenlöcher bohren und installieren größeren Schrauben und vergrößern die Löcher, so dass die Schubstange Gestänge nicht zu schlagen. Darüber hinaus könnte Ihre bestehende Ansaugkrümmer überhaupt nicht, und selbst wenn sie es tut werde zusätzliche Maschine Arbeit erfordern, um die Schraubenlöcher und Häfen bekommen antreten. Dennoch ist es eine weitere Möglichkeit, um zusätzliche Pferdestärken machen, wenn Sie in einer Klasse, dass Sie einen bestimmten Typ oder Marke der Zylinderkopf und verwenden Sie bereits alles andere auf der Motor bis zum Anschlag gebaut diktiert Rennen sind.
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