Während Kaltluftansaugungen wie heute bekannt wie eine neue Sache zu sein scheint, sind sie eigentlich nur eine Modifikation eines Prinzips, das schon seit Beginn des Autos gewesen ist. Kalte Luft ist Sauerstoff-dichte Luft, und mehr Sauerstoff in Ihren Motor bedeutet mehr Brennstoff verbrannt und mehr PS produziert. Fabrik Luftkästen scheint maßgeschneidert zu ersticken Motor in Vergessenheit, aber es ist eigentlich ganz ein bisschen Potenzial sowohl in Bezug auf Luft Quantität und Qualität. Factors

Erhöhung der Luftdichte ist alles über Quetschen Sauerstoffmoleküle näher zusammen, und es gibt zwei Möglichkeiten, es zu tun. Die erste und einfachste ist, um Temperatur zu senken, da fallen Temperatur bewirkt, dass die Luft zu "schrumpfen" in Bezug auf das Volumen von Gewicht. Das zweite ist, körperlich schieben die Moleküle näher zusammen durch komprimieren. Der erste Ansatz ist die Kälte-Lufteinlässe Einsatz, während Kompressoren und Turbos Arbeit an der letzteren. Eine gute CAI wird nicht nur bringen kühle Luft in, es werde auch die Vorteile Ihres Autos natürlichen Hochdruck-Zonen, um Luft in den Ansaugtrakt zu schieben. Aber das ist nicht das Ende, denn Sie müssen noch in die Luft mit einem Schlauch groß genug, um es fit und glatt genug, um nicht zu fließen im Inneren des Rohres stören bieten.
Druckzonen

Karosserien sind ein absolutes Durcheinander, wo Luftstrom wird besorgt, sie habe eine Reihe von seltsamen kleinen Flecken, wo Luftstrom zu stoppen tot und komprimieren, wodurch eine Hochdruck-Zone. Das Auto der Nase ist in der Regel die höchste Druck-Bereich, weil es das erste, was durch die Luft zu schlagen ist - das ist, warum der Kühlergrill ist da. Die Basis der Windschutzscheibe ist ein weiterer Hochdruck-Zone, da die Luft hat, plötzlich Winkel nach oben und über das Auto. Aber CAI-Bauherren sollten sich mehr mit einem der Autos weniger bekannten Druckzonen: die paar Zentimeter zwischen der Oberseite des Reifens und der Unterseite des Rades gut. Dieser Bereich sammelt viel Druck wie Ihr Auto schlägt durch die Luft, und es ist ein perfekter Ort für einen CAI Einlass.
Fabrik Airboxen

bis auf wenige Ausnahmen, wickeln die meisten Fabrik Airbox bis entweder direkt über das Rad gut oder einfach nur vor sich. Der Grund, warum kann ein bisschen wie ein Sauger-Punsch zu Ihrem CAI Pläne scheinen. Nämlich: das Auto ist schon eins. Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden ein Einlassrohr, das die Airbox eine Verbindung mit dem inneren Kotflügels, Luft aus dem Raum zwischen den inneren und äußeren Kotflügel. Oft werden Sie sogar eine kleine Lüftung in der unteren vorderen Radhaus, das den Druck in der Rad-Bereich zieht. Aber noch ist nicht alles verloren, denn diese Fabrik Rohre in der Regel nicht von der höchsten Druckbereich ziehen müssen, und sie sind oft in Form von Luftstrom beeinträchtigt.
Letting der Luft in

Der schnellste Weg, um jede Airbox in einem DIY Kaltluft-Einlass wiederum mit einem 4-Zoll-Loch in der Spitze der Radlauf geschnitten und an der Unterseite Ihres Airbox mit einem Stück Kanalsystem. Ja, es ist wirklich so einfach - irgendwie. Wenn Ihr Airbox sitzt oben auf dem Bogen, dann brauchen Sie nur eine ansehnliche schneiden Loch in der Unterseite der Box und verbinden Sie es mit dem Loch in der Spitze des Kotflügels. Die low-buck Lösung ist aluminisierten Trockner Rohrleitungen und Armaturen aus dem örtlichen Baumarkt verwenden, aber Sie können es so hübsch oder kompliziert, wie Sie abhängig von der genauen Lage und Airbox Programm gefällt. Die Priorität ist es, Ihre Kurven zu halten, wenn überhaupt, sanft und Ihren Schlauch oder Stecker im Durchmesser groß und innen glatt.
MAF Sensor Placement

Die vorgenannten Verfahren arbeitet gut, solange Ihr Luftmassenmesser, falls vorhanden, sitzt in der Luft zwischen Box und Motor wie die meisten tun. Aber einige ältere Autos, und ein paar neuere, verwenden Sie ein MAF-Set zwischen der Airbox und Rohr. Wenn Ihr tut, werden Sie brauchen, um die MAF auf den Schlauch verlegen zwischen Motor und Airbox. Dies erfordert eine Menge Kreativität auf Ihrer Seite, aber das Entscheidende ist, um die MAF-Sensor in ein Rohrstück von genau der gleichen Innendurchmesser wie die Original-Gehäuse stecken. Mit größeren Schlauch wird Flow verbessern, aber es wird auch dazu führen, MAF zu geringeren Luftstrom als es sein sollte zu lesen.
Zusätzliche Mods

einen großen Teil Ihrer Macht gewinnen wird kommen nicht aus der CAI selbst - vor allem, wenn Ihr Auto schon hat man - aber aus einem Anstieg der Luftstrom. Vor diesem Hintergrund, durch die Installation einer hochwertigen Luftfilter starten. Wenn möglich, sollten Sie sehen, ob es einen Weg gibt, um den Luftstrom und Volumen in der Airbox selbst zu erhöhen. Dies erfordert möglicherweise ein wenig Kreativität. Leseprobe für Kunststoff-Blenden, die nicht da sein müssen, nur nicht entfernen Sie alle, die tatsächlich Unterstützung werden Sie den Filter. Sie könnten auch erwägen Engineering einen Abstandshalter zu passen zwischen den beiden Hälften der Box, aber dies könnte sich als problematisch erweisen in einigen Fällen. Schließlich installieren Sie den größten Durchmesser, glatte Schlauch möglich, um die Airbox der Drosselklappe zu verbinden. Aluminiumrohr ist in der Regel am besten, kann aber am Ende kostet Sie in vorgebogener Rohrstrangabschnitten und Silikon oder Gummi-Anschlüsse.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/96862.html