Wenn Sie einen Experten über Dünebuggys der 1940er Jahre fragen, werden sie wahrscheinlich auf dich lustig aussehen und fahren Sie sagen, dass sie nicht an diesem Punkt in der Zeit, die sowohl wahr ist vorhanden und falsch. Wahrlich offroading im Sand nicht wirklich eine genaue Geburtsdatum in der Weltgeschichte, und es funktioniert nicht mit großen amerikanischen vergangenen Zeiten wie Baseball konkurrieren, aber es hat seinen eigenen Platz in der Geschichte bewundernswerte haben. Um zu verstehen, was ein Buggy in den 1940er Jahren tatsächlich war, müssen Sie die Geschichte der Dune Buggy und den Pionieren des Sports verstehen. Die 40er

Wenn Sie eine magische Fahrt mit dem Arzt oder Emmett Brown Marty McFly in der Delorean nahm und fragte nach einem Buggy, würde niemand eine Idee haben, was Sie reden. Auch an der Küste Linien mit Strände und Dünen, die nicht einmal vollständig abgebildet wurden, Düne Freunde einfach nur nicht als Buggy meisten Menschen wissen, existieren. Sie werden nicht finanzieren viel über alles nach dem Vorbild der motorisierten Sand Sport in den 40er Jahren, aber das bedeutet nicht, frühen Innovatoren hatte keine Ideen, wie Spaß im Sand haben.
Die 50er

Bereits den 50er Jahren Sie Geschichte über motorisierte Sand Autos, die vor allem von Straßenbahnen, die den Körper entfernt hatte und umfasste wurden finden waren wild auf verschiedene Weise angepasst. In den späten 50er Jahren das Interesse für das Spielen im Sand mit Körper-weniger Autos, die auch als Sand Autos bekannt ist, war gleich der hot rod Autos. 1958 Pete Beirning machte den ersten kurzen pan Volkswagen Buggy aus einem gerollten bug. Die erste eigentliche erste Produktion buggy Düne Kumpel war ein EMPI branded Buggy und seine Popularität wuchs in den späten 60er Jahren. Gleich um die 1959 oder 1960 die erste Marke bebaubare Buggy Kit angeboten wurde und wurde in erster Linie von Rohren und Blech besteht.
Sportster

Die Produktions-Kit bot gleich um 1959 oder 1960 als Sportster bekannt und wurde von Empi produziert, ein Volkswagen-Händler in Los Angeles. Die Sportster wurde entwickelt, um auf einer verkürzten Bettle Bodengruppe, die die einzige andere Sache, die Sie brauchten, war ein Wrack Bettle meinte Bolt. Die Sportster war der erste Buggy Kit zu den Regalen, aber es ebnete den Weg für etwas viel Besseres, etwas, das oft falsch ist der Kredit für die erste Buggy gegeben
Die Manx
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Disliking den Stil der Sportster Bruce Meyers gab den besseren Teil von zwei Jahren, um seine eigenen Gestaltung von Dune Buggy, wie die Manx bekannt. Die Manx Haben Sie nicht einfach anschrauben bis zu einem Käfer Rahmen und Bodengruppe, sondern der Motor und Fahrwerk der Manx Körper zu machen, was man gemeinhin fälschlich als erster Buggy bezeichnet verschraubt. Die ersten Kits bei knapp unter $ 1000 und zwölf verkauft wurden im ersten Jahr Meyers produziert sie verkauft. So viel wie es wie Dünebuggys scheint ewig herum gewesen sind, ist die Wahrheit, bevor das Ende der 50er Jahre oder 60 ist das einzige Konzept der Dune Buggy war eine modifizierte Auto-Rahmen mit breiteren Reifen eine bessere Traktion zu gewinnen.

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