Die meisten Auto-Hydraulik-Systeme verwenden zwei Ventil-Dumps pro Pumpe, und Sie können diese Dumps installieren, um sicherzustellen, den maximalen Wirkungsgrad von Ihrem Hydrauliksystem. Um das Ventil zu Deponien ordnungsgemäß zu installieren, müssen Sie absolut sicher sein, dass die Teile, die Sie verwenden, sind speziell für Hochdruck-Anwendungen wie Hydraulik erfüllen. Hier ist, wie. Things You
Pumpenarmaturen (die meisten Systeme verwenden T-Armaturen) brauchen
Dump Schläuche
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Nutzungsbedingungen Ventil Dumps, um den Druck zu regulieren wobei das Öl durch die Hydraulik des Systems fließenden Linien gezwungen. Die Ventil-Dumps verbinden die Zylinder (die physikalisch heben und senken Sie Ihr Auto, wenn Ihr Hydrauliksystem aktiviert ist) mit dem Rest des Systems.
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Erwarten Sie ein Minimum von einem Wert Dump pro Pumpe installieren, obwohl Sie maximale Effizienz mit zwei je Pumpe realisieren. Allerdings entsprechen komplexen Systemen, wie der 10-Schalter, vier-dump, vier-Pumpen-System, nur ein Dump pro Pumpe.
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Suchen Sie Hydraulik Systems Rückschlagventile. Dies ist der Punkt, an dem Hochdruck-Ölstrom in die Zylinder eintretenden umgeleitet wird, sendet die Hälfte der Flüssigkeit in eine Richtung und die Hälfte in die andere Richtung (in einer zwei-dump-System). Du wirst Ventil Dumps zwischen den Rückschlagventilen und der Zylinder zu installieren, so dass ankommende Öl in die Zylinder geleitet wird, und ausgehende Öl aus dem Zylinder wieder in die Niederdruck-Kanäle des Systems umgeleitet.
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Verwenden Sie ein T-Stück, um bereit die Mündung des Rückschlagventil für die Befestigung einer Deponie Schlauch. Schrauben Sie das T-Stück (oder was auch immer Art von Pumpe passend ist kompatibel mit Ihrem Hydraulik), um das Rückschlagventil, und befestigen Sie den Schlauch Dump.
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Führen Sie den Schlauch mit dem Dump Zylinderkappe, Anbringen es mit einem anderen T-Fitting oder was auch immer Pumpenanschlußstück Sie verwenden. Denken Sie daran, dass der Schlauch sollte nicht nur die Kontrolle Ventile und Zylinder, sondern auch die Zylinder und die sekundäre Unterdruckkammer, dass Routen Öl aus den Zylindern wieder in das System zu verbinden.
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Wiederholen Sie diesen Vorgang bis jeder Zylinder in Ihrem System ist sowohl mit dem Rückschlagventil und dem Niederdruck-sekundären Fluidkammer verbunden.

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