Es gibt drei Arten von Reifen entwickelt, um verschiedene Wetterbedingungen anpassen. Für diejenigen, die in Klimazonen, die nur selten Temperaturen unter dem Gefrierpunkt fallen, sind Ganzjahresreifen geeignet. In kälteren Gebieten, wo die Temperaturen regelmäßig unter den Gefrierpunkt fallen, Schnee und Eis zu gefährlichen Fahrbedingungen und Winterreifen notwendig geworden. Eine neuere Sorte namens All-Wetter-plus wird von Nokian, eine beliebte Reifenhersteller gefertigt. Bremswege

Beim Vergleich Ganzjahresreifen gegenüber Winterreifen, sind die wichtigsten Faktoren, die Handhabung und Bremswege im verschneiten Wetterbedingungen. Unter diesen Bedingungen wird es offensichtlich, warum Winterreifen eine ausgezeichnete Wahl in kälteren Klimazonen sind. Winterreifen liefern kann Traktion, die 25 bis 50 Prozent besser als Ganzjahresreifen ist. Auf verschneiten Straßen sind Winterreifen in der Lage, das Fahrzeug sicher zum Stillstand bringen. All-Season-Reifen unter den gleichen Bedingungen kann es bis zu 42 Prozent mehr Abstand als ein Winterreifen, um das Auto zum Stehen zu bringen.
Reifenmischungen

Winterreifen und Allwetter-Reifen sind aus weicher Verbindungen als All-Season-Reifen gemacht. Weiche Bolzen und Lauffläche Fasern werden in den Reifen eingebaut. Diese Fasern Griff die Straße, ohne die Probleme, die Metallbolzen Ursache. Diese Verbindungen bleiben in kalten Klimazonen flexible und dies ermöglicht eine größere Traktion und Kontrolle. Schnee-und Allwetter-Reifen werden in der Regel aus Siliciumdioxid und Mikroporendurchmesser Verbindungen gemacht. All-Season-Reifen sind von dichter Verbindungen zusammengesetzt, dass härten unter 45 Grad Fahrenheit. Keine weichen besetzt Material in Ganzjahresreifen, weil sie dazu bestimmt sind, weniger schnell verschleißen als Winterreifen und Ganzjahresreifen.
Treading

Das Treten in Schnee und Allwetter-Reifen wurde entwickelt, um Wasser, Matsch und Schnee besser vertreiben als mit All-Season-Reifen. Schnee-und Allwetter-Reifen sind mit breiteren umlaufenden Rillen, die Kanäle, um Wasser und Schnee vertreiben zu schaffen gemacht. Siping oder kleine Schlitze auf der Lauffläche, helfen der Reifen machen einen besseren Kontakt mit der Straße. All-Season-Reifen mit weniger aggressiv Runderneuerung, die für mehr Komfort Fahren auf der Autobahn ermöglicht konzipiert. All-Season-Reifen mit weniger Lamellierung gemacht.
Rubber Manufacturers Association Standards

Die Rubber Manufacturers Association ist der nationale Berufsverband für das Elastomer-Industrie. Es gibt zwei Gruppen, von denen der Reifen-Gruppe ist und aus der Hersteller, die Herstellung von Reifen. Die RMA legt Standards für Reifen, die es den Verbrauchern leichter, einen Reifen nach ihren Bedürfnissen wählen macht. M + S-Reifen bieten einige Traktion im Matsch und Schnee. Die RMA hat auch einen anderen Standard als der strenge Winter Traction Norm und alle Reifen mit dem Logo gestempelt, ein Berg mit einer Schneeflocke drin, bieten überlegene Traktion auf die M + S-Reifen im verschneiten Bedingungen.
Allwetterreifen

Nokian Tyres, ein Reifenhersteller mit Sitz in Finnland, produziert das weltweit einzige Linie der Allwetter-Reifen-plus. Diese Reifen können ganzjährig im verschneiten und trockenen Bedingungen gefahren werden. Es wurde ursprünglich für das ganze Jahr fahren für die Verbraucher in Finnland hergestellt. Ab 2010 hat Nokian zwei Reifen in dieser Linie: die WRG2 und WR. Die WRG2 besteht aus einem Raps-Silica-Mischung hergestellt, während der WR von hoher Dispersion Silica besteht. Die WRG2 besitzt asymmetrische Runderneuerung, die für Grip in einer Vielzahl von Bedingungen ermöglicht. Die WR besitzt Hakka Lamellierung, die der Reifen guten Grip während der gesamten Lebensdauer des Reifens zu halten erlaubt.

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