Jeep Modelle und Produkte haben sich in den 50 Jahren die Existenz des Unternehmens geändert, aber das Grundprinzip der Bremssysteme hat sich kaum verändert. Die meisten Jeeps haben eine Scheibenbremse vorne, Trommelbremse hinten System, mit modernen Modellen mit vier Radscheibe und ältere Jeeps mit Allradantrieb Trommel Stil Bremsen. Ändern der Bremsen wird die durchschnittliche Hinterhof-Mechaniker etwa 30 Minuten pro Bremse nehmen. Bremsen vorne

In der Mitte der 1970er Jahre, rollte Jeep vor der Tür Scheibenrotoren mit Pads und Bremssättel, die Reibung anwenden, um die Jeep besser als die vorherige Trommel-System zu stoppen. Der Jeep beibehalten Trommelbremsen hinten bis Mitte der 1990er Jahre, als alle vier Scheibenbremsen eingeführt wurden. Die Reparatur der Scheibenbremsen beinhaltet das Entfernen des Vorderrades durch Aufbocken des Längsträgers und Drehen der Radmuttern Uhrzeigersinn, dann mit dem Bremssattel off des Rotors durch Abschrauben der beiden Montageschrauben an der Rückseite des Sattels. Der Rotor Planung an den Modell Jahre verändert, mit der Zugabe einer Spindelmutter und abgedichteten Lagern der Vorderräder. Mit dem Rotor ist, kann er wieder aufgetaucht und ersetzt werden, gefolgt von dem Bremssattel und Felge. New Pads sollte angewendet, wenn der Rotor geändert wird, so dass sie gut zusammenpassen. Abgenutzte Bremsbeläge und einen neuen Rotor nicht gut zusammenpassen.
Bremse hinten

Die Trommel-Stil, die Bremsen an der Hinterachse von älteren Modell Jeeps waren entfernt werden kann eine ähnliche Art und Weise. Aufbocken Rad, entfernen Sie es, und entfernen Sie dann die große Trommel, die die Bremsbacken und Montage umfasst. Spätere Modelle haben hinten Scheibenbremsen, die noch enthalten eine Trommel-System innerhalb ihrer Rotoren, weil Bremssättel kann nicht seilbetriebene. Die Schuhe von Hebeln kann abseits der Federn mit einem Schraubendreher oder Brake Tool entfernt werden, dann drehen die primäre Feder Schraube in der Mitte eines jeden Schuhs gegen den Uhrzeigersinn. Der Schuh gleitet in Richtung der Vorderseite der Baugruppe. Für die Läufer /Trommel-Kombination, den Rotor, wie in Abschnitt 1 beschrieben, entfernen Sie dann die Schuhe auf der Nabe montiert. Der Rotor /Trommel-Combo ist eigentlich eine doppelseitige Reibungsfläche, und sollte ersetzt werden, anstatt wieder aufgetaucht. Resurface die Trommel nur Stil, und ersetzen Sie die Federn und Trommel in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
Spülen

Typischerweise nachdem die Bremsen ersetzt worden sind oder repariert, ist es normal, zum "Ausbluten" der Bremsleitungen durch Öffnen der Hauptbremszylinder (unter der Haube auf der Fahrerseite Firewall), und kontinuierlich in Gießen DOT-3-Flüssigkeit mit den Entlüfter Nippel öffnete ein zu einer Zeit. Dies ist normalerweise ein Zwei-Personen-Job, als jemand braucht, um das Bremspedal drücken, während jemand anderes gießt die Flüssigkeit. Die Entlüfter Nippel auf der Rückseite jedes Bremssattel und an der Rückseite jedes Trommelbremse (oben, in der Nähe des Radzylinders) befindet. Biegen sie nach links zum Öffnen, im Uhrzeigersinn, um zu schließen. Die Flüssigkeit sollte bis der Strom kommt aus der Brustwarze ist goldgelb und blasenfrei gegossen werden. Sobald die Leitungen entlüftet sind, schließen Sie die Brustwarzen fest und Krönung der Hauptbremszylinder auf das richtige Niveau.

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