Es gibt ein paar verschiedene Möglichkeiten, um zu sagen, wenn die Rotoren an Ihrem Fahrzeug schlecht sind. Das erste ist ein körperliches Symptom als Pulsation bekannt. Dies wird durch ein paar verschiedene Ursachen hervorgerufen. Der zweite Weg, zu sagen, ob ein Rotor ist schlecht ist eine physische Inspektion und Messung des Rotors. Dies erfordert das Entfernen der Reifen und Bremsen zu tun. Things You
Lug Schraubenschlüssel
Wagenheber
Jack brauchen steht
Hand Schraubenschlüssel-Set
Mechanics Draht
4 - bis 6-Zoll-C-Clamp oder Bremssattel Reset-Tool
Rotor Mikrometer
Rotor Spezifikationen und entsorgen Chart
anzeigen Weitere Anweisungen
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Probefahrt des Fahrzeugs.
2

etwa 30 Meilen Beschleunigen pro Stunde auf einer verlassenen Straße und die Bremsen stark, ohne zu einem vollständigen Stillstand oder Quietschen der Reifen. Eine schwere Verzug der Bremsscheiben wird emittieren eine ausgeprägte Schwingung bei niedriger Geschwindigkeit Vollbremsung. Diese Schwingung wird durch das Bremspedal und Lenkrad für vorne Bremsscheiben und durch das Bremspedal und Fahrwerk des Fahrzeugs für die hinteren Bremsscheiben zu spüren sein.
3

Geschwindigkeit bis zu 60 Meilen pro Stunde (vorzugsweise auf einer einsamen Autobahn) und führen Sie den gleichen Test wie in Schritt 2. Dies ist zu bestimmen, ob die Rotoren eine geringere Verwerfungen, die nur mit hoher Geschwindigkeit starkem Bremsen.
4

Park das Fahrzeug auf einer ebenen, harten Oberfläche kann gefühlt werden müssen und dann brechen die Radmuttern locker mit ein Radmutter-Schlüssel (nur im Gegenuhrzeigersinn 1/4-Umdrehung).
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Heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber und unterstützen sie auf Buchse steht. Entfernen Sie die Radmuttern und Reifen.
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Sichtprüfung der Außenseite des Rotors für Rost Gruben, Ritzen oder unebenen Flächen. Diese Bedingungen sind die Hauptursachen von Bremse Pulsationen.
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Entfernen Sie die Schrauben mit einem Bremssattel Hand Schraubenschlüssel. Entfernen Sie den Bremssattel aus dem Rotor. Einige Fahrzeuge beschäftigen Faustsätteln die Bremsbeläge hinterlassen im Bremssattel Anker. Andere Fahrzeuge können Feature-Festsättel mit Pads intakt mit dem Bremssattel und integraler Knöchel.
8

Überprüfen Sie die internen Rippen (vorne Rotoren) für die Dicke und Haltbarkeit. In extremen Fällen kann vor gerippten Rotoren durch Rost und Korrosion zu dem Punkt, dass unsichere verschlechtern. Dies wäre ein Hinweis, wenn der Rotor durch Kontakt Flossen zerbröckelt.
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Messen Sie die Dicke der Rotoren mit einem Rotor Mikrometer und vergleichen Sie dann, dass die Messung der fahrzeugspezifischen Daten auf einem Rotor Spezifikationen und entsorgen Diagramm. Jedes Fahrzeug lässt nur Rotoren so dünn geworden, bevor der Ersatz von ihnen erforderlich ist.

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