Nur wenige Dinge können so frustrierend wie unter Ihr Fahrzeug zu Ihrem Mechaniker und gegeben eine generische Diagnose zusammen mit einer alarmierenden Reparatur Schätzung. Probleme mit einem Fahrzeug-Bremsanlage oft fallen in diese Kategorie. Während genau verstehen, was das Problem verursacht nicht die Reparatur-Rechnung jede billiger wird es helfen, Ihren Seelenfrieden, wenn du weißt das Geld ist gut angelegt. Warped Rotoren

Es gibt keine solche Dinge wie "verzogen Rotoren." Dies ist ein generischer Begriff in der Regel durch die Mechanik verwendet, weil detaillierte Erklärung der Ursache wäre langwierig und beteiligt. Während der Begriff gibt eine allgemeine Vorstellung davon, warum die Bremsen seltsam Durchführung, ist es nicht genau beschreiben, die Ursache. Rotoren nicht wirklich Verwerfung, sondern werden Anzeigen eines unebenen Belag erhalten, die leichter als "verzogen" für den Laien Kunden beschrieben. Dies kann zu Verwirrung führen, weil die wahren Ursachen, wie sie korrigiert werden abweichen, was in dem, was ungewöhnlich Reparaturkosten für ein einfaches Problem zu sein scheinen.
Seitenschlag

Seitenschlag ist die Messung bestimmt wird, ob zwei Achsen 'sind parallel zueinander. Mit Automobil Bremsen ist dies die Messung zwischen Bremsrotor Achse und der Spindelachse. Wenn Werkstoleranzen zu groß werden, sind der Rotor und Spindel nicht parallel, was zu hohen Punkten auf dem Rotor Kontaktaufnahme mit den Bremsbelägen während der Drehung, wenn die Bremsen nicht angewendet werden. Dieser Kontakt ist gering, hat aber die Wirkung der ungleichmäßigen Abnutzung Material von dem Rotor, was zu einer ungleichmäßigen Rotorfläche. Dies führt in Pulsieren am Bremspedal, wenn Druck ausgeübt wird, Vibrationen und Erschütterungen am Rad, weil der Rotor Oberfläche ist nicht mehr flach.
Corrosion

Wenn ein Fahrzeug für längere Zeit sitzt, oder in Bereichen, in denen Salz auf Fahrbahnen verwendet wird angetrieben werden, kann Rost und Korrosion an den Bremsscheiben, wo die Bremsklötze nicht decken ihrer Oberfläche bilden. Wenn das Fahrzeug angetrieben wird, bewirkt dies eine ungleichmäßige Abnutzung der Rotoroberfläche was den Rotor mit Variationen in der Dicke. Dies bewirkt, dass die höheren Punkte auf dem Rotor zu drücken wieder auf die Bremszylinder beim Bremsen, was zu Vibrationen und shimmying.

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