Der Rundlauf einer Scheibenbremse Rotor ist ein Maß dafür, wie viel die Rotor wackelt wie er sich dreht. Rundlauf durch Anordnen der Sonde von einer Messuhr gegen den Rotor und der Ablesung bei einem Minimum von acht Punkten um den Rand des Rotors , wenn der Rotor gedreht wird, von Hand gemessen. Der Unterschied zwischen der höchsten und niedrigsten Messwerte Messuhr ist die Unrundheit . Rotorstärke Messungen sollten im Zusammenhang mit Schlag -Messungen durchgeführt werden, wie Variationen in Rotordicke wird auch als Rundlauf gelesen werden , und dabei Rundlauf Messungen allein kann zu einer falschen Diagnose führen . Pasenger Cars

Die maximale Scheibenbremsrotor Rundlauf für Pkw , einschließlich Autos, kompakte SUVs und kompakte Pick-ups ist in der Regel etwa 0,002 Zoll. Einige Hersteller setzen ihre Spezifikationen so niedrig wie 0,001 Zoll .
SUVs und Leicht-LKW

Die maximale Scheibenbremsrotor Rundlauf für volle Größe SUVs und Pick-ups ist in der Regel etwa 0,003 Zoll mit einigen Herstellern der Festlegung ihrer Spezifikationen so niedrig wie 0.0015 Zoll.
Rotor Thickness Variation

die meisten Hersteller geben eine maximal zulässige Abweichung in Rotordicke Messungen von 0,0002 bis 0,0005 Zoll.

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