Während die meisten Autos hydraulischen Brüche, die auf Komprimieren Flüssigkeiten verlassen, viele größere, schwerere Fahrzeuge, wie Busse und Lastwagen, verwenden Luft Bremsen, die auf Komprimieren Gase verlassen. Nach dem Iowa Department of Transportation, führen Druckluftbremsen die Arbeit von drei verschiedenen Bremssysteme: Betriebsbremse sie sind, für den Einsatz im normalen Fahrbetrieb, Feststellbremsen, für die Führung der Reifen befestigt, während Sie geparkt werden; und Notbremse, für die Kombination der über zwei Bremssysteme bei Notfällen. Compressor

Der Kompressor einer Druckluftbremsanlage ist zuständig für die Förderung von Luft in Lagertanks, Erzeugung von Druck. Da die Regierung von New Brunswick Notizen, der Motor des Fahrzeugs versorgt den Kompressor, der es über Zahnräder und Wellen oder Riemenscheiben und Riemen verbunden ist. Während einige Kompressoren auf die umgebende Luft zur Kühlung verlassen, andere verwenden das Kühlsystem des Motors. Ebenso während einige Kompressoren unabhängige Öl-Reservoirs für die Schmierung haben, andere verwenden eines Motors Ölversorgung.
Lagertanks

Air Bremsen verwenden in der Regel mehrere Lagertanks zum Halten Druckluft die genaue Anzahl der sich nach der Größe und des Gewichts des Fahrzeugs. Nach Angaben der Regierung von New Brunswick, die primäre Tank, dass eine Druckluft-Bremsanlage verwendet wird als die nasse Tank oder nass Reservoir bekannt, weil es die Mehrheit der Kondensation aus der Druckluft aufnimmt. Die sekundären Tanks sind so trocken Stauseen bekannt.
Tankablaufrohr

An der Unterseite von Lagertanks sind Tank Kanalisation, die es erlauben, Wasser, Öl und andere Flüssigkeiten abtropfen lassen. Andernfalls könnten diese Flüssigkeiten möglicherweise einfrieren und Bremsklappen zu Fehlfunktionen führen. Während einige Tank fließt Handbuch sind und verlangen, dass Sie an einem Seil ziehen, um sie zu öffnen und Release Flüssigkeiten, andere sind automatische und offen wie Flüssigkeiten zu sammeln.
Gouverneur

die Iowa Department of Transportation erwähnt, der Gouverneur eines Luft Bremse ist verantwortlich für die Regulierung, wenn der Kompressor benötigt, um Luft in die Tanks pumpen. Der Regler leitet die Kompressors, wenn der Druck in dem Vorratsbehälter lässt sich der "cut-in"-Pegel, die in der Regel etwa 100 Pfund pro Quadratzoll (psi). Wenn der Druck im Tank der "cut-out"-Pegel erreicht, wird der Gouverneur den Verdichter.
Manometer /Sicherheitsventil

Treiber zu sehen, was Druck Ebenen die Lagertanks sind, verwenden alle Fahrzeuge mit Luftfederung Bremsen Manometer. Diese Lehren zeigen die psi Ebenen jedes Tanks. Wenn die Lehren gefährliche Konzentrationen erreichen (in der Regel 150 psi oder höher), Sicherheitsventile in den Tanks aktivieren, Ablassen von Luft und Absenken des Druckes.
Bremszylinder /Slack Adjuster

Die Bremszylinder eines Luft-Bremssystem ist verantwortlich für die Erfassung von Energie aus der Veröffentlichung von Druckluft und überträgt sie auf den Bremstrommeln. Wenn die Tanks Release Luft, bewegt sich die Kammer vom Druck und zwang sich gegen eine Schubstange. Diese Schubstange, die wiederum aktiviert eine Gestängestellers, die die schiebende Bewegung der Stange verwandelt sich in einer Drehbewegung.

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