Durch das Erlernen der Teile und Funktionen einer automatischen Bremssystem, sind Autobesitzer besser vorbereitet, um mit Bremse Probleme. Ein besseres Verständnis der Funktion der Bremse hilft auch der Besitzer besser erklären Probleme der Mechanik. Ein typisches Auto Bremsanlage hat Scheibenbremsen vorn und entweder Scheibenbremsen oder Trommelbremsen hinten. Jedes Rad weist Bremsleitungen im Zusammenhang mit dem Hauptzylinder. Der Hauptbremszylinder ist das Gehirn des Systems, und es erzählt die Bremsen, indem Hydraulikflüssigkeit durch das System der unabhängigen Bremsen an jedem Rad zu stoppen. Bremssattel

Bremssättel Haus der Bremskolben und die Bremsbeläge. Der Hauptzylinder liefert Fluid zu den Bremssätteln und die Flüssigkeit auf den Kolben drückt. Der Kolben drückt gegen den Pads und den Bremsbelag gegen den Rotor zu drücken. Die Reibung zwischen den Flächen und dem Rotor hält an. Messschieber benötigen eine regelmäßige Wartung, da das Boot auf den Kolben kann reißen, der Kolben können verschleißen und die Bremsleitung am Bremssattel können Risse oder Undichtigkeiten zu entwickeln.
Bremsbeläge

Die Bremsleistung Scheibenbremse Systeme beruht auf Reibung. Die Bremsbeläge bei der Bereitstellung der Reibung in einem Bremssystem zu unterstützen durch Reiben gegen einen Rotor aus Stahl. Die Bremsbeläge sind die ersten Komponenten des Systems, um den Verschleiß zu zeigen. Pads werden durch zwei Arten von Reibung eingestuft. Abrasive Reibung beinhaltet ein organisches Pad, das die molekulare Bindung bricht in der Stahl-Rotor. Organische Bremsbeläge verschleißen schneller und nicht widerstehen hohen Temperaturen Verglasung. Andererseits hängt haftende Reibung auf einer Transferfolie auf der Oberfläche des Rotors abgeschieden. Dies wird durch semi-metallic Polster getan. Die Reibung wird ein Brechen der molekularen Verbindung der beiden Materialien auf der Rotorfläche. Diese Arten von Pads tragen mehr langsam und widerstehen hohen Temperaturen besser. High-Performance-Pads haben eine semi-metallische Basis mit winzigen Mengen an organischem Material und sind mit anderen Materialien wie Kohlefaser kombiniert, um effizienter Pads bilden.
Bremsscheiben

Die Bremsscheiben sind fest mit der Radnabe befestigt. Bremsbeläge reiben gegen die Rotoren und die Reibung zwischen dem Rotor und dem Pad hält an. Rotoren nicht ausgetauscht werden müssen, so oft den Pads. Rotoren variieren, aber ihre Stärke wird während der Inspektion gemessen und Mechanik, ob Ersatz notwendig ist. Rotoren können auch gedreht werden, ein Prozess, der das Schleifen der Rotor tiefen Rillen und Kratzer zu entfernen beinhaltet. Tiefe Rillen verursachen die Pads zu ungleichmäßig und schneller verschleißen. Bremsrotor besteht aus verschiedenen Metallen, einschließlich karbidbildenden Metalle, wie Vanadium und Titan, Eisen und auch Kupfer. Für einige Rotoren kann eine Messung von nur 0,10 Zoll erfordern Ersatz dieses Rotors.

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