Car Heizungsanlagen schon seit bald nach Henry Ford stellte die Modell T. Im Laufe der Jahre gewesen sein, gab es zahlreiche Fortschritte in den Heizungsanlagen, die verschiedenen Methoden zur Verteilung verschiedenen Ebenen des Armaturenbretts für eine bessere Beifahrer sind Komfort. Bessere Kontrolle über das Ausmaß der Wärme sowie Quelle der eingeführten Luft ergänzt den Komfort der Fahrgäste. Die Luftquelle zu Umluft belüftet oder Luft aus der Atmosphäre geändert werden. Typen

Die grundlegendste Heizungsanlage wird manuell durch den Steuerkopf betrieben. Die Schalter sind:

1. Der Lüfter Schalter - das hat vier Positionen relativ zu Fan speed2. Die Temperaturregelung - dies, wenn gedreht wird, entweder zu erhöhen oder zu reduzieren Hitze HEAT3. Der Positionsschalter - dies bestimmt, wo die Luft aus dem Armaturenbrett zu entkommen wird, entweder vom Boden, Bindestriche oder Defroster und in der Regel eine Position für eine Kombination von zwei beliebigen Positionen. Die Luft entweicht aus dem Armaturenbrett nur.

Die nächste Art der Heizung ist die Klima-Automatik. Test werden zwei oder mehrere Temperatursensoren, um die Temperatur konstant. Um das System zu aktivieren die automatische Taste gedrückt wird und die gewünschte Temperatur wird mit einer Taste nach oben oder unten angepasst. Die gewünschte Position des entweichende Luft wird auch mit einem Knopf eingestellt. Das System hat in der Regel eine Reihe von Öffnungen zwischen dem Vordersitz und in einigen Fällen über dem Dachhimmel, um Luft zu dem Rücksitz zu bewegen. Wenn die Tür geöffnet ist, werden die meisten Einheiten erhöhen Lüftergeschwindigkeit, um die Kontrolle zu behalten und Temperatur langsam, wenn es geschlossen ist.
Upgrades

Dual-Klimaautomatik ist eine der neueren Innovationen, wobei die Fahrer und Beifahrer haben separate Regler für den Umfang und die Intensität der Wärmeabgabe auf ihre individuellen Sitzposition.

Viele der größeren Fahrzeuge die Möglichkeit der dualen Luft und Wärme bieten, wo es ist ein völlig eigener Heizsystem in der Rückseite des Fahrzeugs. Der hintere Wärme-und Klimatechnik kann durch die Fondpassagiere nach ihren Bedürfnissen angepasst werden.
Funktion

Heizgerätes Funktion beginnt mit dem heißen Wasser. Er besteht aus dem Fahrzeugtank Wasserpumpe abgenommen und durch einen Schlauch mit der Einlassseite des Heizkerns. Das heiße Wasser durch den Heizkern und auf der anderen Seite, wo das Wasser zurück in den Ansaugkrümmer oder oben Wasserpumpe übertragen. Der Heizerkern ist immer heiß obwohl die Wärmeübertragung auf das Innere des Fahrzeugs durch eine Reihe von Türen in den Heizkern Gehäuse unter dem Armaturenbrett gesteuert wird. Dieses Gehäuse enthält die Klimaanlage Verdampfer als gut.
Door Control

Die Türen werden von der Steuerung Kopf auf dem Armaturenbrett gesteuert. Die Türen werden durch eines von zwei Verfahren betrieben. Die erste ist, durch Vakuum. Das Vakuum wird aus dem Ansaugkrümmer des Motors abgenommen und durch eine Rohrleitung in den Steuerkopf auf dem Armaturenbrett. Der Steuerkopf überträgt das Vakuum aus dem Zufuhrregulierungsrohr einzelnen Vakuum-Motoren auf der Klimaanlage und Heizung Gehäuse unter dem Armaturenbrett. Diese Vakuum-Motoren, wenn ein Vakuum angelegt wird, bewegen Sie einfach einen Arm in oder out, um die Position der Türen ändern. Die Türen die gleiche Arbeit in allen Arten von Systemen, das einzige, was ändert die Art der Motoren von Vakuum bis elektrisch ist. Die Heizung und Klimaanlage Gebläse unter dem Strich bleibt auch gleich, außer der Komplexität des Bedienfeld. Die Geschwindigkeiten für den Lüftermotor sind in allen Fällen von einem Gebläsemotor Widerstand gesteuert. In den meisten Fällen ist in unmittelbarer Nähe des Gebläsemotors befindet. Es steuert die Lüfterdrehzahl durch Zuführen einer variierenden Widerstand zur Erde.
Probleme

Wenn der Lüfter nicht funktioniert überprüfen Sie die Sicherung zuerst. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, ziehen Sie den Stecker aus der Gebläsemotor unter der rechten Seite des Armaturenbretts und überprüfen Sie den Stecker, um es mit einem regelmäßigen Test Licht. Mit der Taste auf, sollte die Stromversorgung des Gebläses sein. Wenn es keinen Strom am Stecker, setzen Sie den Stecker wieder an und ziehen Sie den Stecker am Gebläsemotor Widerstand und kontrollieren die Macht. Wenn sie die Macht hat ersetzen den Gebläsemotor Widerstand, und wenn es keine Macht hatte das Steuergerät austauschen Kopf.

Wenn die Positionen der Luftauslass nicht auf jeder Position die Steuerung Kopf ersetzt werden muss geändert werden. Wenn alle bis auf eine Position kann geändert werden Handschuhfach ausbauen und schauen Sie sich die Motoren auf dem Gehäuse, die sichtbar mit dem Handschuhfach entfernt ist. Mit dem Schlüssel auf, bewegen Sie die Funktionen der Steuerung und beobachten jede motorische Funktion, indem Sie in oder out. Prüfen, ob ein Vakuum an dem Motor, der nicht bewegt. Erkundigen Sie sich bei laufendem Motor oder im Falle eines Elektromotors Check für Macht. Wenn einer der beiden weist eine Source, es Vakuum oder elektrische als der Motor ist schlecht sein. Falls keine Quelle und eine gute Sicherung dann das Bedienfeld defekt ist und ersetzt werden muss.

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