Nockenwellen sind in der Mitte der Ventilsteuerung an allen vier-Takt-Takt-Motoren. Das Grundkonzept ist gleich geblieben --- zu steuern, wann Einlass-und Auslassventile öffnen und schließen. Aber die Innovation und Engineering von aktuellen Designs ist ganz anders als wenn die vier-Takt-Motoren wurden zunächst produziert. History

Die frühesten Viertakt-Motoren wurden in den späten 1800er Jahren entwickelt. Sie waren rudimentär Motoren und Nockenwelle Design war ziemlich grob. Ein Großteil dieser Technologie blieb in Kraft, bis die 1920er Jahre. Viele der frühen Motoren wurden als "Flathead" Motoren --- der Nocken und Ventiltrieb wurden innerhalb des Blocks befindet, und der Kopf war flach.
OHV Motoren

OHV-Motoren (OHV) waren ein weiterer Nocken-in-Block-Design, sondern bewegt das Ventil und Ventiltrieb an die Spitze des Zylinderkopfes. Dieses Design erzeugt mehr Leistung und ist noch heute in Produktion. Diese Motoren, wie flatheads, Nockenwellen /Gestänge verwendet werden, um die Ventile zu betätigen.
Overhead Cam Motoren

Auch OHC-Motoren (bekannt für "overhead cam" ), verwendet frühen europäischen Motoren Zylinderkopf und Ventil-Technik, dass eingebauten Nockenwellen direkt sitzen oben auf dem Zylinderkopf. Diese Entwürfe sind auch heute noch populär. Die Nocken sind in direkter oder nahezu direkten Kontakt mit den Ventilen anstatt Kraft durch Stoßstangen und Kipphebel übertragen.
Zwei obenliegenden Nockenwellen DOHC

ist eine Abkürzung für "zwei obenliegenden Nockenwellen." Das Prinzip ist weitgehend der gleiche wie in einem OHC-Motor, außer dass zwei Nocken die Einlass-und Auslassventile --- einer für jede Art zu betreiben.
Modern Designs

Nockenwellen für Rollenstößeln konzipiert gibt es schon seit vielen Jahrzehnten in Renneinsatz gewesen und habe in die Produktion OHV Fahrzeuge seit den späten 1980er Jahren aufgenommen. Zusätzliche Technik im OHC-Designs zählen Ventil Züge, die elektromechanisch verändern kann die Bewegung der Nockenwelle auf ein anderes Ventil Aktion (VTEC Designs) zu liefern.

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