Seit dem Aufkommen der Riementrieb in 1996 Chevy Truck, einen neuen Weg, um die Spannung der Singular Gürtel benötigt wurde. Die meisten Zusätze waren in einer festen Position und verschraubt mit einem Motor angebrachten Halterung, so dass sie unbeweglich und nicht in der Lage, als eine Spannvorrichtung zu handeln. Zwei Spanner wurden entwickelt, um dieses Problem zu beheben. Eine Spannvorrichtung, die federbelastete Art, besteht aus einem federnden Arm mit einer glatten Fläche Riemenscheibe, die an dem Block. Der Federarm Druck auf der Oberseite des Bandes und die Fähigkeit hat, sich der Riemen dehnt selbst einstellen. Die zweite Art von Spannvorrichtung besteht aus einer Riemenscheibe, die an einer Halterung vorgenommen, sodass die Scheibe gleiten und aus. Eine lange Schraube verwendet wird, um auf der Basis der Klammer drücken, so dass die beiden Bewegungen in Abhängigkeit von der Richtung der Bolzen gedreht wird. Things You
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Weitere Anweisungen
1 anzeigen < p> Überprüfen Sie die Feder Gurtstraffer für Unregelmäßigkeiten. Die Feder Spanner besteht aus drei Teilen. Die Basis ist eine runde Schale mit einem Loch durch die Mitte für die Sicherungsbolzen. Es gibt einen kleinen Stift an der Rückseite der Schale, die dazu bestimmt, in eine entsprechende Bohrung in dem Motor befestigte Halterung einsetzbar ist. Dieser Stift hält die Spannvorrichtung dreht, wenn gesichert ist. Eine große Feder ist in der Tasse mit einem runden Stück Plastik auf Trennung der Frühling und Schwenkarm. Das zweite Teil ist der Arm mit einem runden Scheibe am Ende. Die Feder ist so ausgelegt, um den Arm und Schale zusammenzuhalten. Eine einzelne lange Schraube durch den Mittelpunkt in der Maschine montierte Halterung, Befestigung des Spanners. Es ist ein quadratisches Loch im Arm oder einem quadratischen Vorsprung für den Einsatz einer Ratsche oder Schraubenschlüssel, um den Spanner lösen konzipiert.
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Schauen Sie sich die Spanner, während der Motor läuft. Überprüfen Sie wackelt in der Riemenscheibe, der angibt, die Riemenscheibe lose ist oder das Lager ist schlecht. Die Lagerung kann auch in einer solchen Weise, dass es nicht wackelt getragen werden, sondern kann mit dem Motor und dem Riemen entfernt zu spüren. Drehen Sie die Riemenscheibe mit der Hand und eine schlechte Lager werden in der rauen Gefühl, wie es gedreht ist offensichtlich. Ersetzen Sie einfach die Riemenscheibe.
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Schieben auf dem Band in der Mitte zwischen zwei Riemenscheiben, während der Motor ausgeschaltet ist. Der Gurt sollte keine Ablenkung und sollte erhebliche Spannungen oder Widerstand haben während Sie in auf dem Band. Wenn der Gurt hineingedrückt wird, sollte die Spannvorrichtung frei drehen erneuten Anwendung der Spannung, wenn das Band freigegeben wird. Wenn nur noch sehr wenig Spannung oder der Spannarm nicht erneut Spannung korrekt, wird der Kunststoff zwischen den beiden Teilen getragen und verursacht Widerstand gegen seine Bewegung. Dies erfordert Austausch des Spanners.
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Untersuchen Sie den Keilrippenriemen auf Risse im Bereich der Nuten. Wenn es irgendwelche Risse erkennbar sind, ersetzen Sie den Gürtel. Zur gleichen Zeit, wenn es keine offensichtlichen Probleme mit dem Spanner und den Riemen noch quietscht oder rutscht, wird das Band wahrscheinlich verglast und Ersatz des Bandes wird das Quietschen Problem zu beheben.

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