Hydraulische Nockenwelle Anhänger - auch als hydraulische Heber oder Stößel bekannt - sind die ersten Komponenten, die Drehbewegung von der Nockenwelle zu reziproken Bewegung in die Motorelektronik Ventiltrieb übertragen. Obwohl es selten ist, kann Heber nicht durch unsachgemäße Wartung, unzureichende Ölqualität oder ein Defekt des Herstellers. In einigen Fällen kann die Leistung ausreichend leiden, dass der Ersatz von einer Hebevorrichtung benötigt wird. Auch wenn nur einer versagt hat, ist das Verfahren zu ersetzen komplex genug, dass es vielleicht ratsam, alle Anhänger ersetzen, während der Motor teilweise zerlegt wird. Dieses Verfahren wird immer dann durchgeführt, wenn es eine Nockenwelle ersetzt, es wird nicht empfohlen, alten Anhänger auf eine neue Cam benutzen, aber neue Lifter verwendet werden - mit besonderer Aufmerksamkeit auf das Verfahren - auf einen gebrauchten Nockenwelle. Was Sie brauchen
Auffangwanne für Kühlmittel
Verschiedene Fassungen und Schraubenschlüssel
Drehmomentschlüssel
Motor Bauanleitung
New Ölfilter und Motoröl und cam Einbruch Additiv
New Heber /Lifter
Top-End (Ansaugkrümmer) Dichtsatz
Ventildeckeldichtung Set
Dichtungsschaber und Dichtmasse
Nockenwelle Schmiermittel
Verschiedene kleine Behälter für Verbindungselemente
Verschiedene Handtücher und Lappen
Motorteile Reinigungsmittel
Kamera /Camcorder
anzeigen Weitere Anweisungen
Demontage, Ersatz-und Zusammenbau
1

Sichern Sie das Auto, um es mehr bewegen lässt. Lassen Sie all das Kühlwasser im Motor und beginnen Lösen der Motoransaugkrümmer Bolzen, trennen Sie alle Kraftstoff-, Vakuum-oder Kühlwasserschläuche, die zur Aufnahme der Montage und stellen Sie alle Befestigungselemente beiseite. Es kann sein, bei einigen Marken notwendig (Chevy, zum Beispiel), den Verteiler zu entfernen. Wenn ja, sicher sein, zu beachten /fotografieren die Position des Verteilerläufers. Ganz wichtig: lassen Sie den Motor erst nach der Verteiler hat am Ende dieses Verfahrens ersetzt worden. Heben Sie die gesamte Ansaugkrümmer und Vergaser /Drosselkörperanordnung aus dem Motor und stellen Sie sicher beiseite. Entfernen Sie die Schrauben und Ventildeckel Ventildeckel und beiseite stellen.
2

Legen Sie ein Handtuch über die gesamte Länge des Hebers Tal des Motors, um Trümmer fallen in das Kurbelgehäuse zu verhindern. Kratzen und reinigen Sie alle Dichtflächen und wischen Sie mit einem Lösungsmittel gesättigten Lappen. Als nächstes lösen oder entfernen Sie alle Kipphebel so dass die Gestänge entfernt werden können. Stellen Sie die Gestänge sicher beiseite. Hinweis: Einige Kipphebel Baugruppen direkt an dem Zylinderkopf befestigt ist und andere sind einstellbar und mit einer Kipphebelzapfens befestigt. Einstellbare Kipphebel müssen nicht vollständig entfernt werden, sondern bedürfen einer besonderen Ventilspielausgleichselemente am Ende des Verfahrens. Auch können einige Gestänge in der Länge von anderen unterscheiden - notieren oder nehmen Sie ein Bild auf ihre korrekte Platzierung im Motorraum
3

Entfernen Sie den beschädigten Heber und entsorgen.. Bewerben großzügige Mengen von Nockenwelle und Heber Einbruch Gleitgel auf den neuen Lifter Gesicht vor der Installation in den Heber trug. Wenn das Ersetzen aller Heber, folgen Sie diesen Schmieröl Antragsverfahren für jeden einzelnen. Installieren Sie die Gestänge in die richtige Position, wodurch die Schubstange Spitze wird in den Heber Tasse ruht. Setzen Sie die Einnahme Montage und Vertrieb mit neuen Dichtungen, installieren Sie den Verteiler und Händler Haltebolzen und ziehen nach der Sequenz und Drehmomentwerte des Motors führen. Als nächstes installieren oder neu zu positionieren die Kipphebel. Für Schraube für Ventildeckel Baugruppen zu empfehlen Drehmomentwerte festziehen. Für einstellbare Kipphebel, siehe Schritt 4.
4

Drehen Sie den Motor im oberen Totpunkt (TDC) für Zylinder Nr. 1, ziehen Sie die Mutter auf der Wippe Zylinder Nr. 2 Einlasskipphebel mit ein Steckschlüssel während der Drehung das Gestänge zwischen Zeigefinger und Daumen, bis die Schubstange wird nur schwer zu drehen. Das Ventil ist nun bei Null-Peitsche, aber der Heber ist noch nicht vorinstalliert.

(Hydraulische Heber sind so konzipiert, dass der Heber sich die take-up bietet von jedem Schlag. Dadurch haben sie eine Feder und Öl unter Druck Kolben in ihnen, die sein muss "pre-loaded").

Wiederholen Sie diesen Vorgang mit der Nr. 7 Ansaug-und Nr. 4 und Nr. 8 Auslasskipphebel.
< p> Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn genau 180 Grad. Wiederholen Sie den Vorgang für Einlasskipphebel Nr. 1 und Nr. 8, und Auslasskipphebel Nr. 3 und Nr. 6.

Stellen Sie die "pre-load" mit dem folgenden Verfahren (Motor AUS, Ventildeckel entfernt ):

Platz eine Steckdose und Schraubenschlüssel an der Kurbelwelle Bolzen oder Schnauze, und drehen Sie den Motor im Uhrzeigersinn, bis die Nummer 1 der Kolben im oberen Totpunkt (OT). (Der Zylinder Nr. 1 ist der Fahrerseite vorderen Zylinder.) Drehen noch 180 Grad und setzen EINLÄSSE Nr. 3 und 4 und Auslasskipphebel Nr. 5 und 7.

Nach Drehen der letzten 180 Grad (zwei komplette Umdrehungen der Kurbel), stellen Sie die Nr. 5 und 6 Ansaugsysteme und Nr. 1 und 2 Auslassventile.
5

Installieren Sie das Ventil deckt mit neuen Dichtungen und ziehen Sie specs. Bringen Sie alle Schläuche und Leitungen in umgekehrter Reihenfolge von Schritt 1 und Kühlmittel nachfüllen. Dichtheit prüfen und ggf. korrigieren. Den Motor starten und sofort Leerlauf einstellen bis 2000 RPM) oder etwas mehr. Prüfen Sie erneut auf Dichtheit prüfen. Nach dreißig Minuten zu einem normalen Leerlauf zurück und überprüfen Sie den Zündzeitpunkt. Probefahrt, um für etwaige Probleme zu überprüfen und zu korrigieren, wie gebraucht.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/auto-brakes/60360.html