LKW-Heizungen sind Erweiterungen des Fahrzeug-Kühlsystem. In der Kabine ist ein kleiner Heizkörper - auch telefonisch einen Heizkörper - das heiße Kühlmittel fließen kann aus dem Motor, zirkulieren durch den Kern, dann mit dem Motor zurück. Ein Ventilator bläst Luft über den Kern zu erwärmen, dann durch die Kanäle und schließlich in das Innere. Das gesamte System besteht aus: einem Ventil, um das heiße Kühlmittel in den Kern, eine Mischklappe, um die Ausblastemperatur zu regeln, und einen Ventilator, um die erhitzte Luft zirkulieren zu steuern. Diese können in verschiedenen Kombinationen je nach Hersteller verwendet werden. Things You
Wrench Set
3/8 Steckschlüssel-Satz Schraubendreher-Satz

Testlicht
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Überprüfen Sie die Gebläse -Motorkreis erste. Es ist am einfachsten und einfach zu testen. Mit dem Schlüssel auf, drehen Sie den Gebläseschalter auf allen Positionen. Wenn es nur auf hohe arbeitet, haben die Widerstände Gebläse nicht und müssen ersetzt werden. Sie sind meist in das Gebläse Fall befindet sie kühl zu halten. Wenn das Gebläse überhaupt nicht arbeiten, überprüfen Sie die Sicherung, und überprüfen Sie die Leistung am Gebläsemotor. Wenn die Sicherung in Ordnung ist und keine Spannung an den Motor, ist der Schalter defekt und muss ersetzt werden, oder die Widerstände sind gescheitert. Wenn es Leistung am Motor, ist es defekt und muss ersetzt werden.
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Starten Sie den LKW, heben Sie die Haube und warmlaufen lassen. Suchen Sie die Heizung Regelventil in einem Luftschlauch installiert. Zwei Heizungsschläuche von dem Motor zu der Firewall in dem sie zu dem Heizkern befestigen laufen. Das Ventil wird eine Vakuum-Leitung oder Kabel angeschlossenen. Stellen Sie die Heizung auf volle Hitze. Spüren Sie den Luftschlauch vor und nach der Heizung Regelventil. Die Temperatur sollte auf beiden Seiten heiß. Wenn es kalt auf der Einlassseite zur Heizkerns ist, stellen Sie sicher, es ist Vakuum oder das Kabel richtig funktioniert. Wenn dem so ist, ersetzen Sie das Heizungsventil. Wenn nicht, reparieren Sie die Vakuum wie ein Vakuum Leck oder defekter Heizung Vakuum-Schalter im Armaturenbrett. Das gleiche gilt für ein defektes Kabel wahr - ein defekter dash Hebel kann repariert werden müssen
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Betreiben Sie das blend-Tür, indem Sie voller Wärme und voller Kälte.. Auf vielen späten Modell Fahrzeuge ist dies alles, was die Temperatur steuert; keine Heizung Regelventil verwendet wird. Diese Türen werden durch einen Schieber Hebel, ein Kabel oder einen kleinen Elektromotor, der von einem digitalen Schalter gesteuert wird, steuert betrieben. Oft ist die Mischung Türdichtung wird geklebt, die Kabelbruch oder ein Kunststoff-Hebel, der das Kabel wird alt und Risse betreibt. Ersetzen Sie das Klima Bedienfeld, ob dies das Problem. Digitale dash Schalter oft nicht, und es ist üblich für die kleine, blend-Türmotor sie auch steuern, zum Scheitern verurteilt. Digitale Klimabediengeräten eine Selbstdiagnose-Funktion. Folgen Sie den Service des Herstellers Verfahren für diese Einheiten.
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Testen Sie das Motor-Kühlsystem. Wenn die Temperatur des Motors zu kalt ist, wird die Heizung nicht heiß. Ein Thermostat könnte stecken geöffnet werden und muss ersetzt werden. Prüfen Sie, ob der Kühler nur noch wenig Kühlmittel. Wenn es nicht genug, um alle zu fließen in den Heizkörper zu ermöglichen, wird es nicht funktionieren.
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Fühlen sowohl der Heizung Schläuche gehen in der Firewall. Wenn eine heiße gehen in ist, aber das andere ist kalt herauskommen, wird die Heizung Kern blockiert und verkrustet mit Mineralvorkommen. Es müssen ersetzt werden.

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